Bolling预览电动卡车’模块化电池组,跳过滑板平台

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Bollinger Motors上周提供了一些关于电池组的详细信息,可以为其绑定卡车阵容提供电源,包括 B1 SUV和B2实用拾音器,加上其他商业布局。

Bollinger开发的设计的包装尺寸将从35千瓦时一直到175千瓦时,超过70 - ,104和140千瓦时版本。根据尚未公开的细微差异,还有350伏或700伏配置的可能性 - 可能允许更快的充电。

2022 GMC悍马ev

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比较, GMC Hummer EV. 上周发布的估计范围超过350英里的电池组,总和超过200千瓦时,并提供800V充电。 

在一个布局中,与其他乘用车电池系统相当有点不同 - 更多的升高的't'形状-bollinger的包装在包装的中间使用结构i-beam,包括路由冷却液和冷却个体模块的通道。 

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

似乎电池组在蒸笼形状附近达到车辆框架轨道和乘员座椅下方的保护范围内。布局似乎有点来自Bollinger之前显示的底盘;但考虑到这些卡车的强烈越野和富有潜力,将所有东西放在车辆中间保持有意义。

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

Bollinger先前表示,其卡车将提供驾驶范围 大约200英里,来自大约125 kWh的电池组。因此,175-kWh包可能会带来更接近300英里到这种直立,重型车辆的东西,因为符合中型车辆(如重型拾取器),这将使它更容易与一些联邦法规。 

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

Bollinger揭示了模块化电池布局,专利备案

在几年前,内部开发的电池组代表了Bollinger的关于Bollinger与其预期路径的面对面。 Bollinger计划在很大程度上转向关键部件的工程公司;但首席执行官罗伯特·布林 重新定位了公司 朝着更像是工程和原型公司的东西 将它移到更大的设施 在密歇根州。大会是由于明年开始,由尚未公布的制造合作伙伴完成。

Bollinger B2机箱驾驶室

Bollinger B2机箱驾驶室

Bollinger B2机箱驾驶室

Bollinger B2机箱驾驶室

Bollinger B2机箱驾驶室

Bollinger B2机箱驾驶室

该公司表示,它设计了包装和相应的电池管理系统,用于安全,高能量密度,以及适合其卡车使用的连续电力容量。挑逗 卡车的兴起潜力 今年早些时候显示他们被配置为拖车,救护车和施工车辆,而 普通和弗里克门 具有个人用途版本(以及一些业务,我们怀疑)允许通常在其尺寸的车辆中找到的效用维度。

Bollinger表示,它将为其车辆制造自己的电池组,并使它们可用于2021年的其他独立应用。 

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