首次驾驶回顾:2020迈凯轮GT凭借超级跑车优势隆重巡回演出

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有时,照片可以激发想象力。如果是汽车的图片,则背景和主题可以将观看者转移到另一个地方,超越他们日常工作的生活。

多年来,一张特殊的照片已经做到了。它拍摄于1960年代初期,其特征是保时捷904停在一个高山度假胜地,屋顶上装有滑雪板。

保时捷904

保时捷904

驾着雪去超级跑车中的滑雪胜地,是最盛大的巡回演出和最美好生活的令人愉快的混合。该照片可能已经上演,但看起来很真实。如果是的话,我只能将那辆车的主人想象成詹姆斯·邦德,斯特林·阿彻和道斯·埃克斯的“世界上最有趣的人”的某种组合。

2020年迈凯轮GT 打算在这张照片中成为保时捷904。它是一台超级跑车,位于下方,并配有碳纤维浴缸来证明这一点,但它还有空间将这些滑雪板保持在车内。这是一款宽敞的超级跑车,专为您和无休止的同伴而来的欧式旅行。

在冠状病毒大流行期间,真正过着最好的生活是不可能的。然而,尽管一个邦德女郎的同伴会有所帮助,但在一个美丽的秋天下午,一辆异国情调的超级跑车开车去州立公园非常接近。

迈凯轮GT 在英国超级跑车制造商的产品阵容中开拓新的空间。它不是运动系列,超级系列或终极系列的一部分,尽管它与所有这些汽车共享其结构和基本发动机组件。它本身是公司的第一个豪华旅行车,因此是GT的名称,但可以称其为更适合公路旅行的版本 Ultimate Series的Speedtail.GT利用Speedtail的航空灵感超长长度来增加载货空间。

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

GT使用的是迈凯轮的碳纤维内胆版本,称为MonoCell II-T。铝制车身面板覆盖了浴缸,并减轻了3384磅的整备重量。安装在驾驶员身后的是双涡轮增压4.0升V-8,在发动612马力和465磅-英尺的扭矩时会ine不休。它连接到7速双离合器变速箱,该变速箱将动力传递给后轮。

那就是中置引擎超级跑车的东西。 GT公式中的GT来自后舱盖下方和发动机上方的14.8立方英尺的货舱。该车队在车尾中拥有5.3立方英尺的存储空间,从而使该超级跑车总共拥有20.1立方英尺的载货空间。迈凯轮说,GT将适合一套高尔夫球杆,或者说两套185毫米的滑雪板及其靴子,以及额外的行李箱。

那个空间不只是它想要的。后部存储区很浅,用于存放长而又细的东西(例如雪橇),而不是用于较大的,方形的东西,它们可以装在轿车的后备箱或跨界车的货物区域。只要适合滑雪板,它仍然符合我最有趣的男人的幻想。

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

但我没有携带所有这些东西。相反,只有我,我的手机,一杯冷饮以及芝加哥和饥饿岩州立公园之间100英里的大部分州际公路。

我以前去过迈凯轮车队,但是GT的座舱对我来说仍然是陌生的地方,因为对于不熟悉迈凯轮车队的人来说都是如此。没有换档,它在中控台上有用于行驶,倒车和空挡的按钮,以及一个电子致动的驻车制动器。大型铝制换档拨片鼓励我选择自己的齿轮。 

双模式选择器令人困惑。中控台左侧的转盘可在Comfort,Sport和Track模式下循环调节风门,而右侧的转盘在发动机和变速箱上的作用相同。这似乎很简单,但这不是因为除非先按下表盘下方的“活动”按钮,否则汽车不会改变模式。拨盘也有自己的插入按钮。左侧的ESC按钮可松开或关闭稳定性控制,而右侧的M按钮则将换档功能移交给换档拨片。为什么需要“活动”按钮超出了我的范围。

我从“舒适”模式开始,然后驶向不久将通往高速公路的城市街道。双涡轮增压V-8以老式方式提供动力,在低速时具有明显的涡轮滞后性。直到超过3,000 rpm时,发动机才开始运转,但它的低端咕gr声足以使红绿灯发出灵敏的响应。不过,一旦我走上高速公路,并且发动机以2,000-3,000 rpm的速度进行烹饪,涡轮增压滞后就会降到最低,节气门的深刺会拉动汽车前进。这是一股动力,但没有像 720S。转速迅速攀升至发动机狂暴的8,500 rpm红线,双离合器变速箱以平稳,快速的精度更换了齿轮。

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

切换到动力总成的“运动”和“跟踪”模式可以使声音和怒气向前行驶,使档位保持低位,转速保持较高,并且动力像右脚的抽搐一样容易获得。换班时间也更短。

迈凯轮可能会将GT作为一款大型旅行车推向市场,但由于在任何模式下行驶时都会传来引擎声音,因此它的超级跑车根源很难掩盖。双涡轮增压V-8在后台嗡嗡作响(如喷气发动机)与上升到衣衫,、嘶哑的how叫之间变化。引擎音符是跑车/超级跑车体验中的重要组成部分,但迈凯轮的声音并不完全放松。

虽然弹簧和减震器的速度比570S之类的汽车要软一些,而4.3英寸的行驶高度却要高出0.1英寸,但GT仍然遭受着剧烈的行驶,撞击了尖锐的颠簸和车辙。即使在“舒适”模式下,高速公路的行驶也会给人行道接缝和伸缩缝带来很多感觉,其中一些可以使GT舒适但仍以运动为导向的座椅产生震动。我尝试了减震器的“运动”和“跟踪”模式,但很快就将舒适度定为日常驾驶的最佳选择。

这些座椅是相当舒适且组装良好的机舱的一部分。该测试仪具有Luxe套件,该套件将瓷(灰白色)皮革装饰从座椅延伸到其他内表面,并用钢琴黑色装饰条装饰中控台和信息娱乐系统的屏幕,增加了环境照明和铬合金装饰条,并对货物进行了装饰区域中使用一种称为SuperFabric的材料,该材料是具有整体防护板的机织物,可抵抗划痕和污渍。

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

内饰可能很吸引人,但是这款车的光滑异国情调的线条和7,500美元的迈凯轮特别行动Ludus Blue油漆吸引了我到处的注意力。透明的加勒比泻湖的颜色,与瓷器内饰完美匹配,使异国情调的汽车更像是对话的开端。

我的目标是找到弯曲的乡间小路,但这次旅行的绝大部分是在高速公路上。但是,饥饿的岩石州立公园的入口正是我要找的东西,我终于能感觉到这辆车的操控性。剧透:这太锋利了。抛弃式液压助力转向系统之间的直接连接因其立即响应而令人愉悦。 235 / 30R20倍耐力P Zero前轮胎咬入人行道,以在拐角处切割出精确的弧度,而295 / 30R21后轮则愿意跟进,尽管车身比其他迈凯轮车长6.5英寸。

GT具有43/57的前后重量平衡,如果用力推动,会遇到中置发动机汽车常见的转向不足问题,但通过抬起油门很快又可以恢复正常。即使在减震器的“舒适”模式下,车身倾斜也几乎没有引起注意,以至于我认为除了在赛道上之外,任何地方都不需要运动或跟踪。

我停在公园停船的地方附近,至少有五个人停下来询问这辆车,其中一些人注意到美丽的油漆。一对好心的老太太问杂货是否合适。我告诉他们我不知道,尽管我怀疑装好的纸袋不能直立放置。

2020年迈凯轮GT

2020年迈凯轮GT

当我回家时,我发现了更多关于GT机舱的信息。这款汽车缺乏现代便利性,例如Apple CarPlay或Android Auto兼容性或主动安全功能,但向外视野比其他任何迈凯伦都好。就像其他迈凯轮一样,正面和侧面的景色都很棒,而较长的后车窗则可以向后直视。但是,我右肩上的视野仍然遮挡。

在离家一英里的地方,我停在杂货店,掩面,花了103美元,尽管塑料袋没有纸袋带来的挑战,但我的拖拉车很容易放在后舱口区域。食品和饮料袋是超级跑车无法比拟的,但它们是一个不错的替身,这表明迈凯轮GT可以实现其名称的承诺,尽管具有超级跑车的优势。

迈凯轮在2020年迈凯轮GT上提供了一个周末,因此作者可以假装自己是个大人物。

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