SSC. 旨在在接下来的60天内重新运行Tuatara Land-Speed记录,可能在不同的位置

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SSC. 团队正在浪费一段时间,证明Tuatara是行星上最快的生产车辆,正式。

星期四,SSC首席执行官Jerod Shelby告诉 豪车之家 “这需要在60天内发生,”参考Tuatara为土地速度记录进行另一次运行。

SSC. 声称设置了一个 新生产汽车陆速记录311.61英里/小时 10月10日。但是,10月30日, Shelby发布了一个视频 回应怀疑跑步的合法性的人说他已经丢了球,他有同样的疑虑。他还宣布SSC将重新运行记录尝试。

下次尝试的位置尚未确定。

“我们正在看几个替代方案,”谢尔比说。它需要九个月来保护并安排第160号州的第160号课程,以便在Pahrump,Nevada之外关闭,即使他可以更快地做到他不想等待六个月。

目前尚不清楚下一个记录尝试再次在公共道路上。 Shelby注意到任何双车道的道路都非常危险,因为如果有风,则错误的空间很少。

“你不仅仅是测试汽车,你正在测试驾驶员的勇气,”谢尔比说。

Shelby和他的团队在第一次尝试期间对司机Oliver Webb留下了非常深刻的印象,但他不能说谁将推动Tuatara进行第二次尝试。韦伯生活在英格兰,最近颁布了由于冠状病毒大流行引起的旅行限制。

图帕拉 进行了股票Michelin试验杯2轮胎的第一个记录尝试,并将对第二次尝试做同样的事情。 Shelby表示,原因库存,现成的轮胎可以在这些速度下为Tuatara工作 Bugatti需要碳纤维增强米其林试点运动杯2轮胎,是由于称重率。

“我们感到自信,由于汽车的重量和较低的电力,我们在轮胎等级的安全保证金低于安全保证金,”谢尔比说。 Tuatara在312英里/小时的312英里/小时内有771磅的下跌,向前展开37%和63%。它的干重仅为2,750磅。

当Shelby宣布SSC时,他会在他告诉他 ,“我们将再次运行它,每一个靠背到位,所以下一个运行时钟的速度是无可辩驳的。”

周四,谢尔比告诉了 没有第一次运行的GPS卫星数据没有数据文件,因为它不需要。

早在 2007年SSC用终极航空打破生产车辆土地速度记录时,吉尼斯需要一个GPS卫星数据饲料的视频录制(展示速度),在网站上的两个独立证人观看GPS卫星饲料,从所述独立证人验证,来自GPS卫星跟踪设备制造商制造商的一封信(它是Dewetron于2007年)认证设备准确,并说明了设备的规格纸张符合规格。这一切都导致谢尔比及其团队从吉尼斯世界记录中收到证书,规定SSC终极航空已经破坏了生产车陆速记录。

“数据文件从未在2007年长达,我们得到了世界纪录,”谢尔比说。

当它来运行tuatara时 2017年通过Koenigsegg Agera卢比的Koenigsegg Agera卢比打破纪录谢尔比说他不会重新发明轮子。他设置了以与2007年相同的方式跟踪运行。

对于10月份与Tuatara进行的记录运行,Dewetron代表不在现场监控由于大流行而运行。 Shelby指出,Dewetron从未设置过或培训SSC团队如何生成数据文件。这意味着Dewetron也没有手动校准其设备。

SSC. 和DeWetron发布了一个接合压力释放 陈述奥地利的高精度测试和测量设备制造商已验证了SSC的速度记录索赔。两天后,德威森的首席执行官 走了陈述,陈述Dewetron未经验证的记录尝试数据,确认没有延展员工出现尝试,并且不会保证由于需要正确设置和校准而导致的数据。

谢尔比告诉 Dewetron如果在3月和10月在汽车之间运行另一个GPS设备,请在3月10日之间运行另一台GPS设备,了解德威顿系统是否准确无误。 “不,我们只是假设你的是可靠的,从未验证过验证的盒子,”谢尔比回应了。

工程解释的杰森福克是一名机械工程师,他发布了一个视频评估了跑步和图帕拉。基于第一次记录尝试和Fenske的计算的视频,Fenske对Tuatara仅有226英里/小时而不是所要求保护的331英里/小时。该问题可能是具有延展设备的缩放(校准)因子,其基本上是滤波器或乘法器,应用于数据输出。

Michael Savittieri,美国西部的Dewetron地区销售经理, 告诉 豪车之家 in October 系统极为准确,但“当您设置时,”这一切都是关于缩放。“如果系统被设置错误,则数据将关闭数据。

Fenske计算了Tuatara的理论最高速度为345英里/小时。

汽车可以快速运行吗?我们很快就会看到。

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