这里'轮胎和车轮的选择如何影响电动汽车行驶里程

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轮胎是汽车接触道路的唯一部分,因此知道它们会影响电动汽车行驶里程也就不足为奇了。

可能出乎意料的是,尺寸确实很重要。在电动汽车上安装大轮毂可能会在可用范围内产生重大影响。

在一个 工程说明 视频中,主持人Jason Fenske比较了不同的车轮直径,不同的轮胎宽度以及注重效率的轮胎和效率低下的轮胎。

通常认为,较宽的轮胎更易于抓握,因为更大的宽度意味着更大的接触斑,从而具有更大的抓地力。但是,较宽的轮胎也会增加汽车的正面区域,从而增加空气阻力。

而像 大众XL1 还有最近的 光年一号 使用非常纤细的轮胎,轮胎宽度似乎并没有多大区别。将宽度增加50%(从205毫米减少到305毫米),在200英里的行驶距离上仅将距离减小了1.7英里。

2014 大众XL1(欧洲规格)

2014 大众XL1(欧洲规格)

电动汽车通常来自工厂 专用低滚动阻力轮胎 使效率最大化,尽管会牺牲抓地力。根据Fenske的计算,这些轮胎与效率较低的高性能轮胎之间的差异相当于200英里以上53英里的行驶距离。所以当 粘性轮胎 可能会使您的电动汽车的操控性更好,它们可能会带来很大的里程损失。

轮径也可以有很大的不同。利用特斯拉提交给EPA的滑行阻力数据进行效率测试,Fenske计算得出,以75 mph的时速行驶的Model 3 Performance的行驶里程比20英寸车轮少40英里。模型S性能和模型X性能也显示出较小的差异(仍然显着)。

换句话说,如果要最大程度地减少排放,则要使轮胎侧壁更厚。

雪佛兰Bolt EV配备米其林原型真空轮胎

雪佛兰Bolt EV配备米其林原型真空轮胎

这也可以从多个方面为您节省金钱。较大的车轮和低调轮胎通常更昂贵,而转动它们所需的额外能量可能会增加电费。

除了Fenske的建议之外,可以随时间保持充气状态的轮胎也有助于最大程度地扩大行驶里程。 一项研究 上个月发布的报告发现,由于轮胎压力的波动,滚动阻力的变化可能意味着需要多消耗4%的能量,每年每辆汽车的耗电量接近58千瓦时。这相当于平均远程EV充满电。

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