更新的燃料电池技术将丰田半成品项目推至满载300英里

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丰田汽车公司重申了其对氢燃料电池技术的承诺,该技术将为大型8级电动卡车提供动力,并希望取得一些进展,希望将其用途扩展到目前为止所做的短距离港口税以外的范围。

今天,它交付了10辆卡车中的第一辆 近两年前宣布的一个项目,丰田汽车确认正在开发下一代原型,同样基于Kenworth T680底盘。

丰田表示,与以前的努力一样,拥有六个氢气罐和总容量(意味着在10,000 psi下压缩了60公斤氢气),现在可以在80,000磅的满载重量下提供300英里的续航里程。

这些未来卡车的效率提高显然在很大程度上归功于丰田的下一代燃料电池系统,丰田尚未对此进行详细说明。新的堆栈也是最新的动力 2021年丰田未来,该产品将于本月初次交付。丰田还将在 日野的商用卡车项目 达到372英里的估计射程

 2019年项目门户卡车-Kenworth / PACCAR,在CES 2019上

2019年项目门户卡车-Kenworth / PACCAR,在CES 2019上

丰田汽车北美R总工程师安德鲁·隆德(Andrew Lund)表示:“我们的第一批原型卡车证明了燃料电池电动动力总成能够每天牵引重物。”&D,在发布中。 “这些新的原型不仅使用了用于生产目的的硬件,还使我们能够开始超越传统技术来探究这项经过验证的技术的更广泛应用。”

为了比较进展水平,据说目前这批卡车能够行驶300英里(已经从第一辆卡车的200英里开始增加),但是丰田没有声称这是在峰值载荷下。

 2019 Project Portal卡车--Kenworth / PACCAR

2019 Project Portal卡车--Kenworth / PACCAR

交付的卡车通过一个带有4速自动变速箱的大型驱动电机,可产生670马力和1,325磅-英尺的扭矩,所有典型的柴油卡车辅助设备(如制动空气压缩机以及加热和冷却)都转换为电能。两个153马力的燃料电池堆和一个12千瓦时的电池组可帮助在需要峰值功率的情况下以达到巡航速度的速度处理爆炸。

这项工作由加州各州机构拨款4100万美元资助, 项目门户 在洛杉矶港进行实验,目的是生产10辆这样的卡车,将其进行改装,以将集装箱运输的货物往返港口。前两个星期四交付,将到达洛杉矶和长滩港口,而丰田物流服务和南部县快递将分别获得一个。其中三项将用于UPS,两项将用于全面运输服务,丰田物流服务将获得三项。

BMW i Hydrogen Next Development车辆中的下一代丰田燃料电池堆(燃料电池X5)

BMW i Hydrogen Next Development车辆中的下一代丰田燃料电池堆(燃料电池X5)

尽管这些卡车具有2020年Mirai的堆栈,但展望未来,丰田计划在卡车应用中使用2021 Mirai中的更多堆栈。借助范围扩大的挑逗,我们已与该公司联系,以了解有关此最新系统与众不同之处的更多详细信息,这是了解这些项目如何配合或流动的缺失部分。

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