lexus细节双电机驱动技术,用于将来的混合动力车和电动车

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雷克萨斯计划为未来的混合动力车和电动汽车进行双电机全轮驱动系统。

Lexus在压力释放中表示,该系统称为Direct4,该系统包括用于前轴和后轴的电动机和轮轴。利用电动机的即时响应和无限可调节性,系统将直接操纵电机输出以改变车辆的驾驶动态,汽车制造商解释说。

在某种程途系中,系统是在当前lexus混合动力车(和父母Toyota)中使用的全轮驱动设置的演变,其中电动机用于为后轮供电而没有与前轮或前轮的任何机械连接汽油引擎。

伴随的视频显示了具有Direct4混合系统的原型版本的开发骡子。 lexus引用了前后电机的107马力输出,前电机243英尺的扭矩,以及177磅的后电机。如视频所示,系统默认为前轮驱动,但也能够为50/50和20/80前/后扭矩分配。

雷克萨斯还展示了一个原型的Direct4,前后电机,产生了相同的201 HP和221磅-FT的扭矩。

雷克萨斯Direct4全轮驱动系统E-Axle

雷克萨斯Direct4全轮驱动系统E-Axle

该视频包括动画剪辑 雷克萨斯LF-30概念 去年揭幕,以及雷克萨斯第二概念的简短瞥见将在2021年的第一季度揭幕。

雷克萨斯表示,它认为电动汽车作为未来,它已经在其全球阵容中拥有了多种型号。

但这并不意味着奢侈品牌正在放弃杂交种,雷克萨斯说,据称占西欧销售额的96%。雷克萨斯电气化总工程师Kakashi Watanabe在视频中表示,汽车制造商仍然对具有不足内部的地区来观看混合动力车。

雷克萨斯没有说什么电池将与其未来的Direct4混合动力车和EVS一起使用,但它可能也可能得到了 固态技术 雷克萨斯父母丰田最近建议可能比2025年更快。

雷克萨斯可能也可能 - 对于一些市场 - 获得一个版本的电动SUV之间 丰田和斯巴鲁 .

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