2020后古:2010年的叶子,伏特和其他最好的绿色汽车教我们?

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本月早些时候标志着美国日产叶的10周年。

叶是我们的第一次选择最好的车,2010年为2011年的模型年。当我们期待着我们的 11最佳汽车购买挑选,对于2021年的模型年来,我们认为不仅仅是总结了以前的获奖者,而且还可以重新审视开始 - 并记住10年前的绿色汽车景观看起来像什么。 

2011年日产叶原型

2011年日产叶原型

然后,我们很激动,能够发音2011“真实的汽车”,而不是半烘焙的转换或科学项目 - 并注意到它已经在美国提供了可行的电动汽车以来已经超过80年了还欣赏其简单的控制和显示器,这些控制和显示器提醒我们第二代(2004-2009)丰田普锐斯,并且很高兴看到它保持其73英里的EPA范围评级。

第一年包括雪佛兰伏特,本田Cr-Z,现代索纳塔·杂交,雷克萨斯CT 200H和日产叶的其他竞争者。

2011年雷克萨斯CT 200H

2011年雷克萨斯CT 200H

杂交种仍然在2010年仍然存在着一个非常有趣的未来。就像丰田最近的决定卖2021赭色小型货车一样,只有一些混合 - 有些东西只是略微改变 - 这 2011年雷克萨斯CT 200H 借用为普锐乌斯设计的机械组件,专门为混合动力。凭借其运动型掀背车造型和营销,它针对年轻,臀部,环保意识的城市专业人士。不幸的是,我们发现CT无忧地驾驶和“感觉就像它被困在糖蜜”中,除了雷克萨斯离开所有者发现的运动模式。前编辑John Voelcker报告说,无论他如何或在哪里驾驶,似乎都返回了40英里/英里。 

2011本田Cr-Z

2011本田Cr-Z

本田Cr-Z也是竞争者。 2,700磅的双座混合动力车是市场的头部划痕,以及我们不同意的编辑 关于cr-z的是什么,或者它被聚焦的人,或者是不是很好。无论如何,运动看起来的小舱口脱颖而出是我们开车的最后一个混合型号,我们带着离合器踏板和手动变速箱制作的本田的IMA混合系统,这很讽刺,实际上没有CVT的很多乐趣。  

2011 Hyundai Sonata Hybrid

2011 Hyundai Sonata Hybrid

另一种可能性是 2011 Hyundai Sonata Hybrid。作为第一个Hyundai去混合动力,当我们开车时,这个版本的奏鸣曲需要另一轮调整,并指出它在模式之间转换的司法是“那种可能在索纳塔的生产版本之前纠正的那种软件调整混合动力继续销售。“在带有生产版本的随访中,颤抖和追踪只会变得更糟,而模型后来被标记为 消费者报告 因为它 驾驶性的严重权衡,包括能够减少的处理和制动。  

现代的杂种已经走了很长的路。 2021 Hyundai Sonata Hybrid继续伴随着同一个系统的演变,但你永远不会知道它在改进中的世界更好。 

2011年雪佛兰电压

2011年雪佛兰电压

雪佛兰伏特在2011年也是新的,这是我们第一个购买奖项的最佳汽车的一个非常近的第二名。伏特是曾经卖过的第一个插入式汽车雪佛兰,它是世界上任何地方的第一个延伸的eP。 Volt的想法可以在全电动模式下可以走25到50英里,然后是长途旅行的高效范围 - 扩展模式(或混合模式,更准确),很棒。它在计算激励措施之前,它错过了2011年的赢家,主要是因为其入场价值超过40,000美元。

2011年雪佛兰电压

2011年雪佛兰电压

那时,它似乎像电压的伏特·系统将在十年中到通用汽车阵容中的各种汽车和交叉,一旦车手可以增加规模经济。但后救助后,GM返回一些非常不同的优先事项。交付第二代Volt并在将系统中的版本放入*一个*其他美国汽车(没有插头)后 2015年雪佛兰马利布杂交-GM宣布计划 杀死电压 和Mothball 2018年系统(中国以外)。 

后期

2011年,很少有美国人对电动汽车的想法“醒来”。两年后, 特斯拉模型S. 到了,永远改变了我们可以成为电动汽车的印象。 

虽然叶子逐渐成功,但 售价超过500,000,日产仍在努力让叶子的跟进, Ariya电动交叉,出市场。在叶子的推出之后的岁月中没有合规汽车换算,令人惊讶的缺乏模型。如果您不计算Mitsubishi I-Miev,2014年BMW I3和2017年雪佛兰螺栓EV是第一个。然后来了模型3。

在车辆类型看一点点,十年后的插件混合动力器被困在2011年的可用性中的位置。它将作为我们2010年的自我震惊,即长期后,伏特的介绍,各种Phevs努力达到20英里。但责备调节因素(和 继续缺乏消费者的理解) 为了那个原因。 

鉴于销售中的插件混合动力车有多大动摇,我们可能会在如何缩小明年的资格。

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