查看更新:2021 Hyundai Elantra Hybrid获得50英里/mp,看起来足够大声,以便社交偏移

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几个小时与2021 Hyundai Elantra Hybrid本月早些时候留下了一些非常冲突的第一印象。 

乍一看,Elantra在许多方面出现并感到令人耳目一新 - 特别是当你将它与50英里/mp俱乐部的其他成员进行比较时 丰田卡罗拉杂交, 本田洞察力,甚至是现代的自己 Ioniq杂交。当我徘徊在所有的交错线索上时,我想知道我是否会在和一天的日子里觉得轻松。他们过蛋布丁吗? 

这是在甚至击中开始按钮和驾驶之前。但是我在这里领先,因为大故事是,这是第一次Elantra杂交不仅存在而是 额定最多54英里/mpg。即使在Crèmedalscrème形式中,我有限公司 - 它达到了50英里/克(49英里MPG市,52公路)。

对MPG评级的保证

在杂交有限公司的半天中,我覆盖了120英里,靠近城市,高速公路和乡村道路的混合,并根据旅行电脑进行平均值得称道的51国MPG与EPA评级同步。 

我还在一个53英里的外回循环上拿走了Elantra Hybrid,我用了各种各样的混合动力车,确保我从电池围绕其容量的中间开始,并将气候控制装置设置为72度。它包括近似平等的混合大约60 MPG高速公路驾驶,郊区大道和滚动的国家反向,测试杂交种群可以在电池中的能量 - 高度从300英尺高达1000英尺。

2021 Hyundai Elantra Hybrid Limited  - 审查更新,12月2020年

2021 Hyundai Elantra Hybrid Limited - 审查更新,12月2020年

就此而言,我平均近56英里/普克。虽然这听起来很棒,请注意,我今年早些时候在同一路线上更大,更重的奏鸣曲混合在今年早些时候平均超过56英里/千吨。 

我认为这两个混合轿车之间的关键差异?索纳塔混合海岸当你在高速公路速度下轻轻抬起加速器时,而无论模式如何,Elantra杂交都会在同样的情况下轻轻地逐渐减速。我还在那些乡村公路和高速公路上的高速公路混合中的高速公路速度比在Elantra杂交中看到了更多的电动操作。

除了使用缩小的发动机和电机与索纳塔混合动力相比,Elantra Hybrid使用全完全不同的现代混合系统版本 - 用6速双离合器齿轮箱而不是传统的6速自动变速箱。 

IONIQ杂种的改进

Elantra Hybrid具有相同的布局,即Hyundai已经在IonIQ混合-A 1.6升Atkinson-Cycle内联机-4,加上43-HP电动机 - 它的139马力和195磅脚与使用相同Ioniq混合。 

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

它比碳拷贝更多的是来自Ioniq(和kia niro)的系统的演变。它需要持有规格纸张,以查看两者之间的微妙差异。 ELANTRA杂交和IONIQ混合用途为其双离合器齿轮箱使用相同的齿轮比,但是ELANTRA杂交机略低(对于稍微快速的旋转发动机,也许)比IONIQ混合动力器略低。 ELANTRA杂交机包装,而不是IONIQ混合动力车中使用的1.56千瓦时电池组。和IONIQ更多的重量约为100磅。  

超出这一点,感觉似乎是现代校正的校准和控制工作,使这个系统更快,换挡更快,恰到好处,而且与爱奥利克的掀背车身风格潜在更有吸引力,我们希望现代更有吸引力应用所有这些更改。通过Elantra Hybrid的系统,您可以听到Revs上升和跌倒,按班次调整,但您不觉得它们或注意到电流中的任何中断,因为电动机通常会擦除振动和暂停。 

当系统暂时不想提供我们所需的电力时,剩下的少数令人不安的碎片偶尔会出现,当时我们需要在路上弯曲“L”弯曲,而在电动时速度相同的速度速度电机回到混合中,我的同事布莱恩王在他身上注意到 Elantra Hybrid的第一次驱动

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

将其与潜在洞察力的感觉进行比较或普锐斯的奇怪独立的驾驶体验,并且这个设置有很多颠覆性。从站立开始的发射比在IoniQ中的景色更加自信,看到这个系统的下一代版本,不再看起来像一个愚蠢的想法。 

在景观中占据奇观

现在我已经痴迷于混合系统一点,回到其余的车:2021年的模型年度标志着最大胆,戏剧性的重新设计,给了这个紧凑的轿车。它的潜水,流动的轮廓使得Elantra看起来更长,低于它。从其侧面到后方的侵略性的压痕和雕刻给它看起来从艺术素描书中拉出 - 特别是在我的考试汽车的镜子般的幻影黑色表面上,无论如何都要送回几乎万花筒镜头返回给我的相机。是的,您可能正在推动30,000美元的轿车,但外观足以吸取来自社交远程安全距离的眼睛。 

2021 Hyundai Elantra Hybrid Limited  - 审查更新,12月2020年

2021 Hyundai Elantra Hybrid Limited - 审查更新,12月2020年

里面,Elantra同样雄心勃勃,但以一种非常不同的方式。虽然设计是凝聚力和巧妙的,但是关于这套车辆的材料,我的印象是在相当几个情况下,功能已经牺牲了形式和设计。仪表板现在是全数字的,并且设计师选择与内部主题相匹配的“皮肤”,而不是选择用于功能或可读性的“皮肤”。中心控制台的右侧是一个高大的障碍,缩小乘客空间,以某种程度程度缩小,并不清楚它是一个大的抢手还是仅仅为了设计的兴趣。在前支柱,划线柱和门柱的前部相遇的地方,还有一批进展。总而言之,它提醒我到达索塔现象的同等激进的重新设计 - 这是一个十年前的重新设计,以多种方式有缺陷,但成功地将奏鸣曲提升到凯美瑞和雅阁旁边的下一级。 

对它的巡航和角落的程度不那么愉快

这不仅仅是这种Elantra Hybrid制造的设计推动;不幸的是,它还让我想起了以前的奏鸣曲在骑行和处理中缺乏波兰语的方式。 

与IONIQ一样,Elantra Hybrid还在以多链路设置中交易Elantra的扭力束后悬架布局,这通常会在不完美的表面上充分处理更好地处理。 

这就是这个想法,但随着本田洞察力作为本课程的基准,我对埃兰特混合罗德和处理的方式感到失望。我的Elantra Hybrid限定测试车,在相当低的轮胎上,带17英寸的轮胎,夸大了道路上的每一个纹波,没有相应的处理。在其默认设置中,转向觉得在曲线道路上的运动模式驾驶中更令人满意地令人满意地感受到模糊和徘徊。在高速公路上,似乎在粗糙的表面内比上一代(非混合动力)或其他目前的竞争对手更多地在粗糙的表面内部。

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

前排座椅,对于所有受限的所有加热和冷却的气候舒适性巫术,在填充上薄而薄。现代拥有伊兰特家族的最可达的后座腿部室,而我无法舒适地坐在后排座位上。利用座椅靠背和锥形头部的耙子有很大关系,尽管丰田花冠通过官方测量较少,但我确实适合该模型。 

是的,价值!

有限的测试车,价格为29,095美元,包括电源前加热/冷却座位,带内存设置,以及一个大,高对比的10.3英寸触摸屏信息娱乐系统 - 令人困惑地删除了无线Apple Carplay和Android自动您获得的其他型号,虽然您仍然可以使用电缆连接达到它。有趣,在那里你得到无线智能手机充电。 Elantra Hybrid还配有一个高速公路驱动辅助系统,可将自适应巡航控制和有源车道控制系统连接,如果限制变化,则自动调节设定速度。

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

2021 Hyundai Elantra Hybrid

在这种相互冲突的印象的迷宫中,我会推荐在洞察力或花冠混合的elantra杂种吗?为了总结,现代在使用的使用模式中具有更好的混合系统驾驶性,如高速公路通勤,美国人可能拥有。它还加载特征,并通过特征策码列表,价值赚钱。至于它的骑行和处理,如果可以,将混合SEL OUT出来,如果可以;我尚未猜测其16英寸的车轮和轮胎可能有助于产生差异。最后,让设计成为您的指导:如果您喜欢在这里看到的内容,在50 MPG的汽车中,答案是肯定的。

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