阿斯顿·马丁在接下来的2年里发射了10个衍生品,来自梅赛德斯的来源定制引擎

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阿斯顿马丁首席执行官Tobias Moers一直在制定历史悠久的英国汽车制造商的转变计划,因为他被劳伦斯主席劳伦斯漫步于8月份,以帮助船。

阿斯顿·马丁已经看到它的股价崩溃,因为公司于2018年被公开发行,甚至在Covid-19冠状病毒大流行袭击之前销售也在放缓。 6月,汽车制造商被迫 削减500名员工.

在他的指导下,Moers希望Aston Martin专注于其工程,同时也搬到了由于效率优势而从梅赛德斯 - 奔驰采购的发电机的定制版本,他告诉了 金融时报 (所需订阅)在周六发布的面试中。

他还表示,阿斯顿马丁计划在未来两年内发射10个现有模型的衍生工具,其中包括新推出的DBX SUV,这在中国市场的重点是来自汽车制造商的传统跑车的最受欢迎。

托比亚斯莫尔斯

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梅赛德斯拥有20%的阿斯顿马丁,已经用梅赛德斯 - 奔驰AMG建造的V-8发动机提供了汽车制造商,莫尔斯预先负责的性能Skunkworks。 2021年的梅赛德斯还将开始向新阿斯顿马丁F1队提供配方一级电力单位,因此两家公司已经深入束缚。

随着摩尔人热衷于增加使用梅赛德斯动力传动系统,可能是阿斯顿马丁可以完全停止建造自己的发动机。在他的采访中 金融时报莫尔斯说,他不确定他是否可以获得阿斯顿马丁自己的5.2升双涡轮增压V-12,以满足传入的欧元7个排放法规。

他还在11月的采访中暗示 汽车新闻 3月份Aston Martin推出的3.0升涡轮增压V-6可能会被摧毁,以支持梅赛德斯动力总成。

至于电气化,摩尔斯计划将插件混合动力车和电池电动车添加到阵容中,再次借助梅赛德斯的帮助,他说 汽车新闻 面试。第一辆电动车在2025年到期,并将被作为阿斯顿马丁的糟糕,而不是莫尔的前任,安迪帕尔默计划的套牙人。

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