南南合作 图阿塔拉未能达到新的陆地速度记录尝试,将再次运行

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南南合作声称在十月份创造了量产车的新陆地速度记录,其Tuatara超级跑车达到了316.11 mph的双向平均速度。奔跑的问题以及如何进行测量促使公司首席执行官杰罗德·谢尔比(Jerod Shelby) 放弃那个主张 此后不久,但他 答应再次参加比赛。 现在,这种情况发生了,但是没有按计划进行,也没有创下地面速度记录。

上周三,纽伯格林的出租车司机罗伯特·米切尔(Robert Mitchell)在YouTube上发布了一段录像,详细介绍了南卡罗来纳州图阿塔拉12月12日至13日的尝试纪录。

南南合作团队在佛罗里达州NASA跑道上进行了新的尝试, Hennessey Performance Engineering在Venom GT上创纪录的同一条跑道.

在第一次尝试中 10月,SSC团队使用了 Dewetron TRIONet机箱具有GPS卡和便携式计算机,可处理卫星跟踪数据。对于这项新的记录尝试,SSC团队使用两个Racelogic系统(包括VBox和OEM系统,Life 竞速跟踪系统以及三个安装在Tuatara中的Garmin系统)对卫星进行了冗余定位。有些安装在汽车的车顶上,有些则放置在地板上。根据米切尔的说法,后者是一个问题,这是由于电线从引擎盖伸出车外,导致引擎盖在以200 mph以上的速度高速行驶时一直突然弹出。

第一次尝试是将职业赛车手奥利弗·韦伯(Oliver Webb)放在方向盘后面,但第二次尝试是车主, 拉里·卡普林米切尔说,他举起手说:“我在开车,我是汽车的所有者,这是我的汽车。”

由于Caplin在汽车中的座位时间最短,因此SSC决定减少涡轮增压并减慢发动机正时,然后在Caplin变得更舒适时重新组装。

南南合作 图阿塔拉记录运行

南南合作 图阿塔拉记录运行

在Caplin的倒数第二次跑动中,Tuatara在跑道的中点以6挡的速度达到244 mph。那时,汽车变得非常热,以至于引擎软件开始拖延时间以节省引擎。该问题影响了两个火花塞,尽管没有人检查火花塞并且不知道存在该问题。

安装了一个冷却箱,将中冷器和整个发动机冷却近两个小时,以恢复适当的温度。提升到 满功率3磅之内,卡普林又出去跑了。

这次,Tuatara在中途停车点之前以251.2 mph的速度行驶,当时Caplin中止了,因为他觉得这辆车没有达到应有的速度。至此,SSC团队意识到两个汽缸失去了动力,并且记录尝试已经结束。时速为251.2英里/小时,两个气缸未正确点火。

豪车之家 与谢尔比(Shelby)取得联系,以确认米切尔(Mitchell)在录制唱片方面的故事,并且截至发稿时尚未听到任何回音。

米切尔说,SSC计划在一月份在NASA跑道上再次进行这种记录尝试。单击上面的视频,详细了解运行情况。

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