2022 Hyundai Kona n为紧凑的交叉带来了热门舱态度

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现代Veloster N. 是一个热门舱口有趣的机器,很快现代将以新的Kona N版本的形式适用于Kona紧凑的交叉SUV的哲学。韩国汽车制造商周二揭示了2022年KONA N,作为其N和N线的扩展的一部分。

Kona N是第二个全面的N个模型来到美国,虽然其他市场也接受了 紧凑型I30 N.,我们在这里得到的Elantra掀背车的版本,最近 较小的i20 n。它是18 N和N线型号现代计划,通过2022年提供。现代在其提供的各个主要车辆部门中承诺N或N线模型。

veloster n ..,KONA N由2.0升Turbo-4供电。在KONA N中,它使276 HP和289 LB-FT的扭矩,尽管N GRIN SHJFT模式将升高到286 HP持续20秒。现代,KONA N可以在5.5秒内加速0-62英里/小时,达到149英里/小时的最高速度。

2022 Hyundai Kona n

2022 Hyundai Kona n

与Veloster n不同,Kona N只提供一个传输,一个版本 8速湿双离合器自动 用于veloster n(对不起,无手动)。现代说,传输专门向前轮供电(对不起,没有全轮驱动),是为了处理发动机的电源,具有独特的齿轮比,并被编程用于快速换档。

传输还具有N电源偏移和N轨道感测换档模式。 n电源偏移只是通过方向盘换档拨片的手动换档模式,并且n轨道检测驾驶员在轨道上驱动并保持齿轮以提供右齿轮以获得最佳性能。 

为了改善处理,KONA N的平台采用额外的焊接点和纤巧的支柱环结构加固。它还采用电子限制滑动差动和轻型铝合金Knuckles,骑在安装在轻质的19英寸锻造的合金轮上的性能轮胎略微扩大轨道,具有较大的性能垫制动器。 KONA N与其他康乃馨具有相同的乘车身高,以保留其全年实用程序。为了使它处理并提供想要的反馈爱好者,现代在世界各地的轨道上开发了Kona N,包括乌苏尔格化。

2022现代科纳N的8速双离合器变速箱

2022现代科纳N的8速双离合器变速箱

除了N笑转换档外,Kona N还具有N个GRIN控制系统,提供生态,正常,运动,N和自定义驱动模式。每种模式都会改变发动机,稳定性控制,排气声音和转向的设置。发射控制系统也是标准的。

在外面,KONA N获得设计,冷却和空气动力学变化。前唇扰板,下侧裙子和双翼屋顶扰流板改善了空气动力学,而较大的前空心摄入量为Kona N的轨道能力提供了更多的发动机和制动冷却。挡泥板耀斑也是身体颜色而不是其他康纳斯的黑色。

里面,现代旨在满足运动性和视频游戏体验。它有一个10.0英寸的数字仪器集群,还可以显示一些信息娱乐功能。赛车式抬头显示是标准的,中心信息娱乐系统可以显示圈时间和轨道地图。踏板是金属,性能蓝色修饰装饰座椅,方向盘和换挡旋钮。

2022 Hyundai Kona n

2022 Hyundai Kona n

现代还将KONA N配备了大量的驾驶员辅助功能,包括自动应急制动,有源车道控制,主动盲点监视器,后交通警察,自适应巡航控制,驾驶员监控,自动高光束,以及安全退出警告系统。

现代尚未为KONA N提供释放时间或定价,但它们应更接近推出。

除了KONA N之外,Hyundai还宣布它正在研究扩展其N个品牌,用电气和氢气燃料电池。该公司表示它正在使用它 RM平台 作为用于测试电气化动力的“滚动实验室”,甚至可以将其用于氢燃料电池动力总成。该公司表示,电动N处于作品中,但不会分享哪种型号,这将是基于它是一个独立的汽车。 Hyundai的E-GMP电动汽车平台用于IONIQ 5可能托管未来的N型号。

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