电动汽车先锋日产套保守目标,2050年CO2-中立目标

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十年前,日产帮助了第一代叶子的现代时代。但现在汽车制造商正在为排放减少设定相当保守的目标。

日产新闻稿表示,汽车制造商旨在将其运营和车辆生命周期达到碳中立,到2050年。为了实现这一目标,日产将研究原材料提取和制造,以及开发将使用电池的“电池生态系统”包装为固定电源,以清理电网。

然而,计划减少日产车辆的排放似乎是毫不友好的。

日产表示,它将在20世纪30年代初到日本,中国,美国和欧洲的“关键市场”中的每种型号。该目标不适用于世界其他地区,并且除了全电模型之外,还可以包括混合动力车和轻度混合动力车辆。

日产Ariya概念

日产Ariya概念

这是十年前的一大变化。日产最初有 叶子的大批量计划,并旨在生产500,000辆电动汽车 - 包括叶子和其他型号 - 到2012年。然而,叶子仍然是日产唯一的全球可用的EV,50,000个例子直到2020年。

目前唯一销售的其他全电机模型是E-NV200面包车,在美国不可用 300英里的Ariya Crossover 计划于今年晚些时候到达,并可能迎合比叶子更广泛的市场。

虽然纸张掀背车 在日本已经消失了全杂交,日产并未为美国尚未提供相当的高效模型,仍未介绍其长期预期的 电子功率混合系统 here, either.

日产的大头钉是一个务实的钉子。虽然欧洲,中国和美国在其他市场中,在EVS将会有严重的市场运动,但在其他市场中,没有预计将通过内燃汽车的EV销售 直到2035年后的某个时候.

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