2021丰田RAV4 Prime:其充电模式可以帮助提升MPG吗?

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当您旅行长距离并靠近发布的速度限制时,驾驶2021丰田RAV4素数最有效的方式是什么是推动2021丰田RAV4素数,并使用其充电模式?

充电模式允许驱动程序用发动机而不是充电端口策略性地将电池充电。 RAV4 Prime的所有者手册实际上并没有指导所有者 为什么 他们想使用充电模式或它如何效益效率,让所有者搞定。

它说,使用此充电模式仅提供“从外部电源充电的充电能力的大约80%,”即使仪表机中的指示灯确实指示了完全充电的电池 - 而且显然,能量不会自由,因为你在那种模式下使用更多的燃料。

尽管GM做了一个合理的工作,但指示业主如何使用 雪佛兰伏特上的持有和山地模式,大多数消费者仍然不了解Volt。他们会了解这个素数吗?

2021丰田Rav4 Prime Xse

2021丰田Rav4 Prime Xse

在那段时间内,我必须花10天,在那段时间内,有一条漫长的道路旅行,在洛杉矶的家里举行了我的家:到拉斯维加斯,以及加利福尼亚州棕榈泉。这为我提供了两个机会在RAV4素数中进行公路燃料经济性测试,并且有机会解决这些唠叨的问题。

我们的一个 最好的汽车买2021 决赛选手进一步扩展了丰田应该只能制造电气增强模型的论点,因为他们继续更好地驾驶和更便宜地拥有自己的天然气同行 - 在丰田的两个主要模型中,更好地开车他们的Sans-Plug混合对手。汽油RAV4对我来说是稳定的平均值,但素数?这是primo。

作为快速进修,RAV4 Prime的EPA估计数为40英里MPG市,36公路,38公路合并,42英里的电气范围为18.1千瓦时电池组。 Rav4素数将无法触及高速公路MPG估计,但电范围似乎似乎在公路速度下倾斜倾斜。 

2021丰田Rav4 Prime

2021丰田Rav4 Prime

收费或不收取费用

在较长的旅行中,将这些车辆中的一个作为混合方式驾驶其中大部分方式更有效,或者使用燃气发动机作为发电机,以完全重新填充电池,然后在所选喷射中使用电力?

拉斯维加斯之旅提供了机会将该理论放在一个可能给我们一些提示的缺陷测试中。在开始前方的旅程之前,我填补了Rav4 Prime的煤气罐,然后在高速公路上开车,直到电池已满。一旦它被关闭,我就重置了跳闸计算机的各种MPG和EV的使用数字来开始测试 - 只要需要,我简单地重复了这种模式。

第一条腿平均占43.8英里/ 20英里以上的271.0英里,第27.1英里纯粹在电力上完成。这在第一条腿中计算了总共5.59加仑的汽油。

对于第二条腿,RAV4的主要售价平均返回38.3英里/英里,电力覆盖42.5英里。计算出在旅行的回程腿上消耗的3.94加仑的汽油。 

你会注意到两条腿之间的距离之间的差异,这是因为在晚上离开洛杉矶是一个挑战,并且有一个更快的路线,而不是较短的路线。拉斯维加斯海拔大约2,000英尺高,洛杉矶305英尺,所以在驱动器背上有点下坡,对结果有很小影响。 

我们可以根据这种不完美和大多数轶事测试说什么?通过仔细计算您的路线,提前知道速度和地形与充电状态相交的地方 - 您可能能够在每个加仑依赖地形,速度,驾驶风格中挤出更多里程。如果旅行更长,我可能已经完成了电力之旅。这将撞到EV驱动比率,并为其推进边缘。 

2021丰田Rav4 Prime

2021丰田Rav4 Prime

我们还应注意到,在高速公路上,RAV4 Prime没有接近到达其全面的42英里的EPA估计电池。从车载充电器中占80%的费用,RAV4素数应得到33.6英里的电范围,这两条腿都缺乏。 

一些汽车制造商告诉我们,他们没有提供充电模式,因为在绝大多数驾驶情况下,它将使您的效率(和排放)更糟糕。

但是,通过这种体验,我们相信这一模式的战略使用 可以 改善您的Rav4 Prime里程。 

2021丰田Rav4 Prime

2021丰田Rav4 Prime

生态与运动

这项测试更加简单,我从洛杉矶到棕榈泉,加利福尼亚州。并回到了在Eco和Sport模式下在类似条件下驱动RAV4素数之间的区别。这两个测试都以完整的排水电池开始,因此这为两种模式之间的高速公路提供了一个简单的差异。

最终结果平均为ECO模式的平均39.5英里/英里/英里超过152.6英里,35.9英里/英寸MPG在运动模式下超过162.5英里(我稍微绕道拿出一些午餐的午餐)。这是两种模式之间的燃料效率的10%差异,ECO模式对于在道路和高速公路上都可以驾驶。它不会感到过于迟钝,如果你对节流阀更具侵略性,系统足够聪明,可以提供足够的加速来传播或跳进交通。体育模式,该模型,既有转向和加强混合系统对加速器投入的回应,似乎最好留给蜿蜒的道路上的快速快速,而不是日常使用。

一些外卖

Hypermilers可能会讨论一个相当大的插电式混合电池的战略充电,没有最终 - 与其他型号的最专用风扇允许允许电池的速度充电一样 三菱外地插入混合动力 现代IONIQ插件混合动力车。但在我的时间在Rav4占据了近1,000英里的时候,多功能性是它的美德。我的动力总成和潜在的是许多人来说,我的动力总成和可能是真正的一种车辆解决方案。 

2021丰田Rav4 Prime Xse

2021丰田Rav4 Prime Xse

RAV4素数在去年受到电池生产短缺和经销商的坚持 推动价格 过去的贴纸。希望这两个问题现在被驳回为丰田证实 绿色汽车报告 在去年年底,它计划每年向前提供20,000个素数,并将在全国范围内提供。这将有助于保持这款绝对桃子的价格合理。 

我们希望在未来看到更多的其他丰田的主要版本,因为顾名思义,他们似乎值得顶级结算。

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