底特律柴油正在电动,在枢轴中保持发电机

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在时代的标志中,一种以其柴油发动机而闻名的品牌枢转成为Freightliner卡车的电子轴供应商。

底特律柴油将根据戴姆勒卡车,父母公司的父母公司的新闻稿,为即将到来的货物魔术师ECASCADIA半卡车和Freightliner EM2中班卡车制造电动动力。

底特律的埃波埃特拉特将以180马力和11,500英尺的扭矩和11,500英尺的扭矩和23,000 LB-FT的扭矩为180马力和11,500磅。

ECASCADIA和EM2还将提供三种电池组尺寸-210 kWh,315 kWh和475千瓦时使用棱镜锂离子电池单元。戴姆勒估计EM2和250英里为Ecascadia拖拉机的最大范围为230英里。

Freightliner EM2电动短途卡车

Freightliner EM2电动短途卡车

底特律埃波尔特拉此组成部分的生产计划于今年晚些时候开始,预计两辆货运卡车的2022年推出,该卡车现在已经从其他地方采购了大约40辆预生产卡车的组件。虽然底特律柴油将继续生产柴油发动机,但戴姆勒正在投资2000万美元,准备底特律的名称城市为电动制作生产。本地生产对于许多货车公司来说很重要。

Freightliner一直在准备两辆汽车生产。 2019年 ,它将这些早期车辆分发给客户舰队,以实现现实世界测试和反馈。戴姆勒卡车北美也与波特兰通用电气合作 充电测试用 对于波特兰的中型和重型电动卡车,戴姆勒卡车北美的总部。

电岛 - 波特兰,或 - 戴姆勒卡车和PGE(渲染)

电岛 - 波特兰,或 - 戴姆勒卡车和PGE(渲染)

并非所有的Freightliner父母戴姆勒未来的零排放卡车将是电池电动。该公司还与竞争对手沃尔沃卡车合作 氢燃料电池.

与此同时,特斯拉首席执行官Elon Musk上个月表示,该公司自己的交付 电动半卡车 由于特斯拉专有电池技术的扩大,将于年底开始。 Newcomer Tesla会用电动卡车击败老手Freightliner和底特律的柴油吗?卡车司机会想到这些第一个电池电动半结束吗?

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