飞轮技术有助于缓解EV快速充电的网格需求

现在评论!

虽然真正的飞轮的动能回收系统(KERS)从未在赛车或生产杂种中捕获过,但以色列的一家公司一直在努力将技术推动使用它可以产生很大差异的地方:EV快速充电站。 

Flywheels Chakratec用于充电站的用途每次重约330磅,它们在罐子里居住在那里他们悬浮在真空中。大量的一个罐单元允许两种较短的EVS同时快速充电至80%,因为飞轮“旋转下来”之后,该单元需要大约45分钟才能恢复其理想/最高速度。通过小型电动机的质量“旋转”,将其作为发电机兼向另一个方向。

基于Chakratec飞轮的动能存储系统,用于EV充电,网格平衡

基于Chakratec飞轮的动能存储系统,用于EV充电,网格平衡

使用飞轮技术 - 公司术语动力电池 - Chakratec允许在任何地方部署快速充电站。它不需要大电池,因为能量存储器都机械地完成。 

该公司表示,该解决方案是更绿色的。它将持续20年,并启用大约200,000个充电和放电周期。这比今天的假设电池的循环寿命更好,该公司所说的公司所说的繁忙地点可能持续2 - 3年,并且可能有益的选择与第二次寿命电池旋转。 

同样,飞轮可以位于一些地方,不可建议的电池,如内部或地下。

Chakratec目前已经眨眼和eNel x作为客户,它与Škoda合作。周二,它宣布在德国酒店部署其中一个单位。

基于Chakratec飞轮的动能存储系统,用于EV充电,网格平衡

基于Chakratec飞轮的动能存储系统,用于EV充电,网格平衡

两个都 捷豹 沃尔沃在当前电池电动推动之前,已经在许多汽车制造商中测试了飞轮技术。 2010年,保时捷展示了一个 911混合试验车 这可以存储在飞轮中的能量 - 一个适应版的原始版本(并且从未完全实现的)思想内置于式1赛车中的动力恢复系统(KERS)。 

为什么飞轮技术从不抓住车辆?主要是,从汽车尺寸的飞轮系统中提升的持续时间很短。在某些情况下,物理学导致车辆中的不平衡。但是,在充电站牢固地部署了较重的飞轮,这家公司似乎对该技术具有很好的用途。

消息 第一个驱动器 电动车 杂交种 导游 绿色的生活
  • 永远不要错过绿色汽车报告故事