丰田确认我们在2021年抵达两种电动车型

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丰田的全电动汽车将于2021年来到美国,该公司周三的公告确认。 

根据丰田北美的数据,包括抵达两辆电池电动车辆,以及额外的插件混合模型。到2025年,丰田旨在拥有40%的新美国车辆销售是电气化模型(混合动力,插电混合动力车和EV),到2030年,预计将增加近70%​​。

丰田美国电气化车辆演示 -  2月2021年

丰田美国电气化车辆演示 - 2月2021年

虽然公司还没有说那些新的EV和PHEV模型是什么,但其中一个几乎肯定是 Toyota为欧洲确认的电池电动SUV 在十二月。预计将成为斯巴鲁的合资企业的一部分,这也将导致a 斯巴鲁电交叉 今年晚些时候抵达。另一个EV,由伴随公告的演示幻灯片暗示,指向电动轿车。

丰田 - 斯巴鲁电动车平台

丰田 - 斯巴鲁电动车平台

丰田还确认它正在开发一个名为E-TNGA的专用EV平台,这将为多个驱动器配置提供很多灵活性。 

它揭示了2019年的一系列EV设计 - 可能包括今年要介绍的模型。虽然到目前为止,汽车制造商尚未致力于美国介绍的时间表。

丰田未来电动汽车设计 -  2019年

丰田未来电动汽车设计 - 2019年

同时,第三台模型设置为2021,一个插件混合动力车,将是丰田当前阵容中的第三个PHEV,之后 普锐斯诗RAV4 Prime.。根据汽车制造商的说法,其研究表明,电池电气型号和插件混合动力型号提供了类似的环境效益。 

通过温室气体排放,在考虑为平均美国能源电网,丰田索赔的电力生产时,“目前可用的”BEV型号和HEV均涉及。 

运行柜台 有关科学家的联盟计算了什么 - 美国几乎无处可去,其中平均EV不会产生更少的全球变暖排放。电动汽车在每年变得更加清洁的优势,因为电网混合转变为更可再生能源。 

2021丰田RAV4 Prime SE

2021丰田RAV4 Prime SE

据报道,丰田首席执行官Akio Toyoda在12月份表示,强大的电动汽车推动 可以增加碳排放量 在日本。在那里,它也取决于本地功率混合。

正如它在附件中解释的那样:“通过具有多种形式的车辆电气化的多样化产品组合,丰田可以让消费者选择最适合其使用需求和成本概况的模型,同时最大化对GHG减少的总贡献。”

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