新鲜USPS邮件卡车透露:只有10%将是电动的

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上个月,拜登总统为联邦车舰队奠定了未来 美国制造和全电动.

然而,周二的美国邮政服务(USPS)授予下一代邮政车辆的十年多亿美元的合同 - 其中10个仍然有10个,仍然有引擎和尾管排放。 

根据估计的60亿美元合同周二的公告,USPS将为威斯康星州提供奥什科什防守,4.82亿美元至“完成下一代邮政车辆的”生产设计“ - 尽管欧沙防御释放是指车辆如开发。

USPS发布说明初始投资包括为车辆建立制造工厂的费用,这将在2023年开始。 

美国邮政长官Louis Dejoy周三向立法者确认,卡车的电动版本只占下一代舰队的10%,并声称全球合同为整个合同的成本高达40亿美元。

USPS下一代送货车 - 奥什施施防

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在10年的过程中,奥什科什将为50,000到165,000辆汽车提供“配备燃油效率的内燃机或电池电力动力,并且可以改装以跟上电动汽车技术的进步,”到USPS。

奥什科什防守目前列出了电池电动车的专业知识,鉴于拜登政府的优先事项将是合同的主要先决条件。其推广柴油电动混合系统在其现场促进了重型军车。我们还报告了多年前的一些公司的街道相关技术,当它参加时 DARPA城市挑战

“我们已经与行业领导者合作,其经过验证的子系统和组件与奥什科什防守NGDV产品的质量交谈,”Oshkosh Defense Global Marketing和Communications Directory Alexandra Somity表示 GCR.。 “我们将来将分享有关未来供应基地的更多信息。”

基于U.S.的零排放交通协会,包括RIVIAN,RINDSTOWN,抵达和其他全电动车辆作为成员,称为宣布误操作。本集团的执行董事Joe Britton发布如下:“美国Louis Dejoy的邮政长官试图将我们的邮政车队锁定到几十年的碳密集运输。这与政府指定的目标直接冲突,肯定会看到从寻求推动USPS车辆电气化的拨款者的迅速推动。“

“缺乏USPS对其舰队的承诺直接矛盾,直接矛盾,以清理美国政府车辆的污染,”塞拉克俱乐部说: 本月早些时候在12名参议员举行,要求停止在该过程中和电动动力的重新定位。

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选择过程已拖累六年,超出了早期的宣传提案,这是一个低调的事件。在早期的阶段,竞争者列表包括AM印度的Mahindra,印第安纳州的公用事故; 俄亥俄州的战斗力,与vt hackney合作;和土耳其的Karsan,与密歇根州的摩根奥尔森合作。

在制作一些合作伙伴和建议上已经丢失了这一点,这是如此之长。 Morehhorse和VT Hackney于2019年分手,利默菲斯特在2017年下降,而Mahindra去年夏天撤离了其出价。 

USPS LLV.

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目前的邮政局队包括近229,000辆,而且其许多Grumman LLV邮件车辆大约30岁 - 10年过往其原始最大预期寿命。这些模型松散地基于Chevy S-10拾音器,他们的成本削减和糟糕的决策。没有动力转向;排气管在车辆的同一侧作为驾驶员;在过去几年中,这些卡车的实例赶上了火灾。 

绿色汽车报告 已达到奥什科什有关生产和技术合作伙伴的信息。该公司一直在使用FORD,至少该项目的原型是基于Transit Van Platform - 这将提供 从2022年型号年开始的全电动版本。福特推迟媒体查询奥什科什。 

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这件作品最初发布于2月23日,并于2月25日更新,包括奥什科什防守的回应,并阐明仅10%的卡车将是电动的。

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