第一次驾驶评论:2021 kia sorento杂交用37 MPG和更好的技术击败了Highlander Hybrid,但它’s no Telluride

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随着2021个Sorento Hybrid,Kia提供了充足的理由,让我们选择其适度的中型家庭交叉:坐在六个座位的车辆的下降37-MPG EPA联合评级和35,000美元的起始价格。

如果您不打算拖曳或越野,2021 kia sorento混合动力车是福特探险勘探器混合动力等竞争对手的价值,它使用了更多的燃料,而且费用超过50,000美元,而丰田高地杂交, Sorento混合率为1英里/mp,近5000美元。

在最近的Sorento混合动力车的首次驱动器中,我发现它涵盖了预期的基础,具有响应性,协调的混合系统,体面处理,以及适合人们预期的特征和材料的特征和材料。 

2021 kia sorento.

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它也似乎也可以在其索赔中提供。在近80英里的混合驾驶条件 - 包括某些停止和沿着40英里/小时的大道,大约55英里/小时和70英里/小时的公路巡航,以及在后路上驾驶有点旺盛,旅行电脑表示平均37英里/英普。 

为了获得基准,我还在53英里的外出循环上拍摄了Sorento混合,我拍了一些其他混合动力车。它包括一条较慢的高速公路路线,一些郊区大道和滚动国家的倒退,并从300英尺到1000英尺的海拔高度和背部。在这里,我平均了39英里/mp - 并且应该注意,临时是一个寒冷的40度。  

Kia的混合系统最好的场地

Kia和Hyundai的混合系统已经在开发和改进超过十年的情况下,这是最好的。它在交易电源交易的方式方面是顺利和响应的,令人愉快的不引人注目。涡轮4-4偶尔在温和的公路速度巡航中脱离了混合。 

2021 kia sorento杂交  - 首先驱动,波特兰或

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它更光滑,并且具有比福特探险者混合动力车中的系统更好的驾驶性,并且较少的橡皮筋类似的延迟到我在高地混合的快速加速度。拉动左转向轮桨,您可以获得一个漂亮,可预测的次数。在我以前在NIRO之类的努力中努力的最后一段停止,没有任何不均匀的制动器混合。 

混合动力车仅是前轮驱动,而今年晚些时候到达的插件混合动力器具有全轮驱动。在混合动力车中,1.6升Turbo-4制造1​​77 HP和195LB-FT的扭矩 - 通过直接进入变速器的输入轴的59 HP(44 kW)电动机补充,带有一个离合器系统断开电机与电动操作的电动操作在温和的低速加速器或巡航时短距离。 1.5-kWh电池组在制动或滑行时捕获能量,并在辅助效率时释放它。 

完全,动力系使得227 HP和258磅的扭矩为258磅。官方0-62英里/小时的时间为8.6秒,但在简短的是,非正式测试似乎更接近七秒钟。 Kia并没有占大差异,但混合系统陷入困境,如果您只需逐步逐步绕过加速器和制动器同时绕过止动行为即可绕过加速器。 

2021 kia sorento杂交

2021 kia sorento杂交

机架式电动动力转向轨道合理良好,它以比我从现代和起亚的许多据说运动员汽车观察到的更令人放心的方式。转向觉得更加轻松 - 以良好的方式 - 在其基础舒适模式下,在运动模式下,伴随着更锐利,线性加速器响应但没有提高性能,从我所能说明的那样伴随着人工更坚固。

Sorento在各种道路上处理的方式是值得称道的 - 这对于这款EX混合而言,不完全运动,但液体在车辆的4,000英镑的遏制权重均可能成为限制因素。

在市场中掌握其位置

Sorento混合动力车可能具有交叉的高屋顶和高座位点,但这并不是真正的意思是小径;它的6.9英寸的地面间隙几乎比斯巴鲁·内陆的近距离小。它不适合拖曳,最大容量为1,654磅。 Sorento杂交的遏制重量在4,000磅以下开始。 

Kia说Sorento符合“一个部分,”,竞争对手,跨越福特逃生和本田CR-V一直到福特探险家。但是,在尺寸和车辆的整体感觉中,它更接近探险家和丰田高地人。 

2021 kia sorento杂交  - 首先驱动,波特兰或

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为了带来一些其他比较,它在本田护照和吉普大切诺基的总长度范围内,但它像本田试点,福特探险家或丰田高地一样包装三行,全部6-12英寸更长。 

小屋在碲化物和大切诺基的更直立的舱室布局之间感觉到一个很好的中点,而丰田高地和福特探险家的更加轻松,下温室布局。 Sorento的小屋,就像丰田高地的高地一样,感觉比你预期在外面的内部比较短。尽管如此,Sorento因座椅铺设而在前两排中感觉更宽敞。 

只有当您的落叶师也可以是成年人,Sorento的第三排座位也是可能的。我是6英尺的6脚,我几乎没有足够的头部,并盯着我的膝盖。 

失望:外观,感觉,nvh

什么不如外出的sorento?乘坐质量。 2021 Sorento缺乏梅赛德斯 - 与其前身(和碲化物)的拱形感觉。 NVH-这是噪音,振动和苛刻 - 也是一个大的时光,在粗糙的表面上的公路速度达到道路噪音,提示我转动声音系统的方式。探险家混合和高地杂交机都是优越的。 

虽然,起亚有一个其他问题。 Kia Telluride,一致赢得了我们的编辑集团 买2020的最佳汽车 - MY投票 - 充满了崎岖的风格,具有一定程度的细化和复杂程度,使其感觉像陆虎以不到一半的价格。该设计平静,凝聚力,渗出高档。船头近两年,它仍然指挥经销商处的保费,是十年中最时尚的大众市场家庭游乐设施之一。 

2021 kia碲化物

2021 kia碲化物

当我驾驶Sorento混合动力和经验的令人羡慕时,我看到一个没有与上面的碲化物不同。当然,我期待一些这种复杂性携带进入新的Sorento混合动力。在大多数情况下,它没有。在面值时,诱人的横向展厅替代方案实际上以低于Sorento杂种的价格开始,并且只能花费更像以上装备。和美学上,它使Sorento混合动力看起来很邋and和不专心。 

新的Sorento的西装遵循外面熟悉的简档,但它穿着几个铬穴位方块,并暗示了碲化物的凿子看着引擎盖的嘴唇。狭窄的四梁前灯,加上一些垂直尾灯,清晰地吩咐其更大的兄弟姐妹完成的样子。 

2021 kia sorento杂交  - 首先驱动,波特兰或

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里面,Sorento混合动力车太繁忙,杂乱的外观从奇怪的空气通风口和中心堆叠延伸 - 它们看起来像游戏控制器,一位同事们所说。视觉杂乱包括沿门旁边的“3D压花”修剪,以及多个纹理和表面会聚,其中跳线的外曲线满足门饰边。它太多了,这是不必要的。 

为什么不仅仅是让Sorento更像是碲化物?我询问了断开连接,Kia Motors America回复了,虽然新的Sorento和碲化物都在加利福尼亚设计,但他们不仅仅是想创造一个婴儿碲化物。相反,他们旨在为Sorento提供自己的个性。虽然碲化物是大胆的,但是甚至庄严的,Sorento旨在更运动,他们解释说 - 更具活力,铬的Zip丝带应该沟通。 

混合消息和错过的机会

在一天多一点驾驶Sorento混合动力后,我相信Kia将在这种混合版本中对Sorento造成一些新的兴趣,该混合版本提供了满足性能,并从我所能说明的情况下,所有的燃料效率都表达了。但是几个星期后,解除Sorento的前提下的前提并没有意义上是由一些同事被适当被称为Kia的金蛋铺设鹅。  

Kia旨在将最多25%的Sorentos销售为混合动力车,这次几乎比率丰田为高地和RAV4管理。虽然高地混合和探险者杂交 - 和非混合版本的Sorento - 在美国,Kia在韩国组装了Sorento杂交品。

2021 kia sorento杂交  - 首先驱动,波特兰或

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Sorento Hybrid EX I Drove WORE 38,205美元的价格标签。基础Sorento Hybrid S包括双区域自动气候控制,智能钥匙系统,加热的前排座椅和电源驾驶座位,而前电动驾驶员的座位近3000升至我测试过的全景天窗,电源后挡板,无线智能手机充电。垫,全速自适应巡航控制,升级自动应急制动。与其中一些价格在此价格范围内不同,它不包括加热方向盘,加热的第二排座椅或驾驶员座椅的内存设置。

2021 kia sorento杂交

2021 kia sorento杂交

大道具应归因于这辆车的信息娱乐系统,这在丰田高地混合的杂交中获得了全部一代。 Sorento Hybrid用我的iPhone轻松配对,一旦经过必要的屏幕批准,它就与Apple Carplay完美无瑕。它是最近几个月测试的少数人的无线卡波拉克系统之一,在制作出站呼叫时没有混淆蓝牙和ACP之间的界面。此外,您可以获得调谐和音量的旋转按钮;大而明确的字体很容易阅读一天和夜晚;它在视线中都很高。 

如果你有一个非常狭隘的定义,你想要的东西和需要的混合动力车,三排座位和SUV风格,在40,000美元的预算上 - Sorento杂交机很好。这里缺乏的是,除了超越的觉得其他一些Kia产品 - 就像碲化物一样。 Sorento Hybrid不像它是梅赛德斯和奥迪的原因,这就是其前身所做的方式。 

2021 kia sorento杂交  - 首先驱动,波特兰或

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也许即将推出的Sorento插件混合动力器在今年后的后期, 全轮驱动和30英里的插件范围,将看起来像我们期待的范围顶级的家庭旗舰一样。 

与此同时,随着碲化物提醒我们,Sorento混合动力车有很多喜欢,只是不一定要爱。 

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