丰田将氢燃料电池模块创建到电力公共汽车,火车,船舶

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除了销售氢燃料电池车外,丰田希望成为其他公司的燃料电池技术供应商。为此,汽车制造商开发了一种模块化的燃料电池系统,用于其他类型的车辆,包括公共汽车,火车和船舶,以及固定发电机。

丰田新闻稿说,通过为公司提供最广泛的应用程序,通过为公司提供可用的即插即用解决方案,实现燃料电池的使用。

丰田模块化燃料电池系统

丰田模块化燃料电池系统

该模块基于第二代丰田Mirai轿车的组件。虽然它们包括一些辅助部件,例如电源控制,空气供应,冷却和氢气线,但模块不包括氢气箱,将其留给每个第三方用户来弄清楚包装。

丰田计划提供垂直和水平配置,每个配置,输出60千瓦(80马力)或80千瓦(107 HP)。根据丰田的说法,垂直版权重约550磅,而水平版本重约530磅。

 

丰田模块化燃料电池系统

丰田模块化燃料电池系统

虽然汽车制造商未列出任何客户的燃料电池模块,但它已经在加州港口通过试点计划演示了日本和半卡车的燃料电池供电,并通过飞行员节目。

丰田不是第一家模块化燃料电池的公司。巴拉德已经将燃料电池组件包装为模块,通用电机正在提供新的模块化燃料电池堆 Navistar半卡车 和送货车。这是通用汽车战略的一部分 远离燃料电池乘用车 支持其他应用程序。

现代在12月宣布了一个新的氢聚焦亚品牌 - HTWO. - 也将专注于超越汽车的燃料电池应用。现代,船舶和火车可能是可能性,当时都说。

然而,这些项目在减少排放方面的成功取决于氢来自氢气的位置。因为丰田有助于下划线“减价排放量“在Mirai索赔,必须朝着使用绿色氢转向客户。

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