第一次驾驶评论:2021 Dodge Durango SRT Hellcat不会温柔地进入那个美好的夜晚

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我们都看到了MEME:一只挑衅的鼠标,知道它被注定,将鸟翻转到威胁鹰,因为它为杀戮而拖延。 2021道奇Durango SRT Hellcat是鼠标,即将到来的电力未来是鹰。

虽然汽车制造商争抢为电动革命做准备,但道奇很乐意与其车辆逐步发挥作用。对于2021年,Dodge Durango获得了全Zoot Hellcat治疗,这是最挑衅的行为闪避可以面对更绿的未来。跳跃的SUV仅限一年,仅限2,000个例子,因为 道奇没有现代化的发动机,以满足2022及以后的排放标准.

这两个人的小鼠中的一个漫长的周末拉进了我的车道,我遭到了骇人听情的震惊,并被迷人的魅力迷恋。

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

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2021 Dodge Durango SRT Hellcat

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

看起来很刺激

Durango SRT Hellcat的外表是微妙和自信的。当然,它有大轮和轮胎,可用的黑色罩和后挡板条纹,以及弯曲成咆哮的黑暗格栅,但可以说逐个抑制的相同 Durango SRT 392. 模型。主要吸引力是在格栅,后挡板和前挡泥板上找到的尖叫声音Hellcat标志。它吸引了爱好者的注意力和那种使用转弯车道的人在氧化灯上传球。他们都不能相信你正在驾驶一个真正的Durango Hellcat。

道奇更新了2021年的Durango和Hellcat模型的外观。整个阵容从充电器宽体中获取了提示,前向倾斜的格栅和修改后的前筋膜。 Hellcat还获得了一个新的前分离器,改善了油冷却器管道和冷空气感应的冷却,以及新的后扰流板,将后压力增加400%,或车辆上的140磅 最高速度为180英里/小时.

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

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力量的力量

它需要一个曲柄的点火,以了解Durango SRT Hellcat可能被恶魔在其标志上拥有。它从一个咆哮的咆哮开始落入一个低隆隆声。流水门抬起球场,并用伴随的增压器呜咽造成紧迫性。对于喜欢V-8的人来说,它非常令人陶醉。

V-8是来自其他Hellcat模型的熟悉的增压6.2升怪物。在这里,它可以让710 HP和645 LB-FT的扭矩。怪物电机通过8速自动变速器填充其功率,并将其分配给所有四个轮子,这是防止不受控制轮胎滑动所需的平等形式。全轮驱动系统在拖曳和雪模式中向前发出的一半电源,但它否则偏向,否则在正常模式下为60%,轨道模式下方70%。

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

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道奇进一步讨论所有电源以解锁0-60英里/小时的冲刺3.5秒,四分之一英里的时间为11.5秒。这些数字都是通过启动控制和启动辅助辅助的。启动控制,由仪表板上的开关或挖入中心触摸屏激活,管理轮胎滑动以实现最快的加速度。启动辅助使用轮速传感器来监控轮跳并在检测到时拉回发动机扭矩。 Durango Hellcat不仅快速,还可以拖着8,700磅。

当我抑制自己深入油门时,地狱卡发动机的设法是一个pussycat。然而,当我的右脚不可避免地寻求地板,爆发开始了。即使在寒冷的中西冬,Durango Hellcat的Pirelli Scorpion零295 / 45ZR20全季性能轮胎抓住路面和火箭的前锋5,710磅。这是一种加速度的加速,迫使内啡肽用很少的橡胶。

道奇通过将2.38升的增压器捆绑在其铁块6.2升V-8上以11.6磅的提升机以11.6磅的增压器来制造所有电力。对内燃机方程中的空气和大规模的92mm节流阀体倾倒入气缸中的空气。前面的冷空气舀起捕获增压器的空气,并且用于电荷空气冷却器的专用冷却电路使发动机在轨道上过热。

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

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膝盖僵硬

Durango开始作为一个三排交叉SUV和Hellcatting,它不会让它更加友好。当然,它很响,但我们大多数人宁愿听取比抱怨儿童的增压器。然而,暂停可能对某些家庭来说太过分了。

为了使Durango既是道路和轨道野兽,躲闪开始调整Durango SRT 392,并将自适应Bilstein阻尼器的反弹控制增加了20%,并使后阻尼器顶部安装18%更硬。

道奇索赔Durango Hellcat在自动模式下比SRT 392更舒适,但感觉更坚定。它可以砸在颠簸中,蘸妆和膨胀可以创造一个苛刻的摇晃,震动通过乘客发出震惊。它在膝盖上僵硬,没有能够吸收我在其他基地杜兰科斯州经历的影响。调整还有助于控制所有重量,以将其拖到曲折的道路或赛道上的曲折和跑角。这是一个权衡。

道奇说暂停变化减少了2.5%的降低。即使在30度天气中的交通中,Durango Hellcat也可以通过快速转向,尽管有相当慢的转向和小的身体倾向,但它可以通过快速转向瞥见其能力。我很乐意在赛道上得到它,但它有限的可用性和冠状病毒大流行意味着我可能永远不会。希望有些业主将体验到派遣近三吨SUV CALEEEN的令人兴奋,以紧缩的埃塞斯和唐速,快速直接。

一套大服务板逮捕了Durango Hellcat的势头。前面,它有两件式15.8英寸转子,带有6活塞的轮尺,背部带有4-piston卡钳的13.8英寸转子。这对你应该能够在街上做的任何事情都足够了,并且肯定足够几圈,但我不会推过太久。

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

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2021 Dodge Durango SRT Hellcat

2021 Dodge Durango SRT Hellcat

舒适的小屋

Durango SRT Hellcat的Do-aly Mantra最符合其内饰。小屋只是宽敞,并与磨削的V-6动力杜兰戈一样有用。这意味着它可以坐七(而不是由于标准的第二排船长的椅子而不是八个),并携带17.2立方英尺的货物,所有座位和85.1立方英尺的货物,第二行和第三行折叠平坦。

前面,它的运动型和与SRT 392型相同。它得到一个平底方向盘,黑色Nappa皮革表演桶座,带绒面革插入,红色大多数模拟仪表在夜间阅读为阴险。中心屏幕让我选择一个驱动模式,配置单独的驱动模式,为启动控制设置RPM,并读取SRT性能页面信息,例如实时功率,性能计时器和额外的仪表。 Center Stack上的SRT按钮是对性能页面屏幕的快捷方式。

Hellcat.的机舱还具有2021年所有Durangos所做的更改,包括较大的10.1英寸触摸屏,其中包含uConnect 5信息娱乐系统,该系统比传出版本快五倍。自成立以来,Uconnect是最好的信息娱乐系统之一,这是最好的。

Durango SRT Hellcat是一切三排SUV,只有三个限制:价格,燃油经济性和可用性。我在大多数高速公路驾驶中获得了12英里/英里超过351英里。这很荒谬地低,它只需要加强对高试验汽油的需求。它始于82,490美元,它是 已经售罄 尽管价格和任何高级PROGGE经销商正在为Hellcat SUV充电,但甚至比挑战者SRT恶魔更独特。我的测试人员的一些选择将总额带到89,665美元。对于十年来的SUV来说,这是很多,但它也是爱好者的机会拥有一件美国肌肉汽车时代不会温柔地进入电气晚安。

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