麦加'S EBEM可以帮助汽车制造商转动任何卡车电动

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完全电动全尺寸拾音器是汽车市场的下一个大型增长领域之一,为个人和舰队。 

通过供应商和移动技术公司Magna的解决方案,汽车制造商可能会产生 更多电动卡车 - 更广泛的它们 - 迟早。 

称为EBEAM,并以“用于拾取卡车电气化的游戏变频器”,模块化解决方案适用于EVS和混合动力车,并在现有卡车架轨道内的关键驱动部件封装,同时保留原始负载楼层,牵引容量和其他能力。组件用作固体梁后轴。 

MANGA EBEM电动或混合卡车推进系统

MANGA EBEM电动或混合卡车推进系统

它解决了一个潜在的艰巨障碍,传统的汽车制造商在通电他们的卡车中遇到:使用现成的电动驱动部件有时需要重新设计其卡车的一些昂贵的核心部件,包括悬架,底盘和制动系统。 

基本上意味着没有这样的粘性解决方案,他们需要制作两辆卡车,俯仰价格并限制制造灵活性。  

“我们正在开发的是一个适合现有底盘或现有平台的东西,”瑞利马拉克比赛(R&d for magna,说话 绿色汽车报告 今年早些时候。 “这真的有助于因为取决于我们可以向上或向下扩展的卷,我们不必更改平台。”

MANGA EBEM电动或混合卡车推进系统

MANGA EBEM电动或混合卡车推进系统

麦加于1月在CES预览了Ebeam,但周四,它概述了系统的三个布局:一个带单个电动机,另一个电机和2速齿轮箱,另一个具有扭矩矢量的双电机设置。功率范围为120至250千瓦,或161至335杆。 

EBEAM适用于叶子簧或卷轴弹簧布局,可以是透过常压的固体轴轻型商业卡车,这些套管均为常用的轴灯商用卡车。它还可能允许启动为全电卡车使用现有的拾取卡车平台。 

“我们知道Axles是卡车实力的核心要素,我们很高兴能够为100年超过100年的固体梁桥开发了第一个显着改善,”Magna Powertrain总裁汤姆·加州汤姆·罗克表示,伴随着宣布。

该公司认为,所有电动或电气化的动力将大约有2030年市场的一半。但是,我们如何获得尚不明显,并且满足各种车辆制造商的不同需求和需求,它提出了一种通过其与LG Electronics的合资企业成为可能的建筑拦截方法,该方法于12月宣布。

2019年捷豹I-Pace

2019年捷豹I-Pace

LG Electronics已经在驱动系统中发挥了重要的发展作用 雪佛兰螺栓EV.美洲虎I-Pace和Magna Affiliater Magna-Steber,它将建立 Fisker海洋,构建I-Pace。合资企业已经有大约1,000名工程师已经到位,并在电动机和逆变器上工作,具有公司范围的使命,可以将它们整合在全电力中。  

为此,Magna已经选择了一个电机,逆变器和布局的选择。 “每一个OEM,每个新的进入者都有不同的要求,无论是电机和逆变器的功率水平还是它是如何包装的 - 即使在包装的地方,”马拉喀斯说。

2022 GMC悍马ev

2022 GMC悍马ev

上个月,Magna宣布它将为此建造电池外壳 2022 GMC悍马ev 在密歇根州圣克莱尔的新的Magna电动汽车结构厂。在CES,该公司还展示了它的工作,展示了EV电池组的“轻量化”,铝和复合电池托盘和能够脱落珍贵的磅的案例。 

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