大众汽车将特斯拉追入电池业务以实现其EV转变

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周一标志着电动汽车的年龄段和“遗产”汽车行业。大众,每个早些时候宣布计划制作 2028年,2800万EVS和70个独特的全电动车型,改变了课程成为电池制造商。 

VW的电力日公告专注于电池和充电技术可以突然将公司与LG Chem,SK Innovation,Samsung和Catl-all Companies vW突然地将其与LG Chem,SK Innovation,Samsung和Catl-all Companies vW在星期一新闻前几年进行挖掘。 

虽然公司可能会继续为这些细胞提供多年的生产,但它奠定了290亿美元,大白型计划 接下来是什么:它自己的细胞制作千藻,其自身的格式和化学品,以及相应的计划,以获得更多的充电和潜力。 

“电子流动率赢得了比赛,”首席执行官赫伯特·菲塞说。 “我们的目标是在全球电池缩放中获得杆位。”

VW Power Day  - 电池混合

VW Power Day - 电池混合

如果不是一个关于脸,那么来自VW集团的品牌的消息传递中的一个值得注意的枢轴在五年或更长的电动汽车庄稼的发展中。该作物从经济实惠的VW ID.4到Premium Audi E-Tron SUV和高性能保时捷Taycan。到目前为止,公司明确表示计划 与供应商分享专业知识 但是,使用它可以作为起点购买的最佳商品细胞,将自己的工程专业知识应用于其上方的所有构建块。 

VW现在看到电池组内的电池 - 不仅仅是包装本身 - 作为核心竞争力。喜欢 通用汽车统一战略,德国汽车制造商计划专注于一个特定的统一格式棱镜离子电池类型,从2023年开始,在十年结束时发出了大约80%的公司EV的电力。 

虽然它可能会寻求与供应商的一系列合作伙伴关系,但首次和第二种用途概述的“闭环”方法以及回收率概述似乎更加严格地阐述了它从关系中所寻求的东西。例如,德国Salzgitter中的第一植物之一将正在开发“过程,设计和化学的创新”。

大众汽车没有准确地解释其统一锂离子电池的含量,但它确实通过了建议方向的一些关键考虑因素。  

VW Power Day  - 电池类型

VW Power Day - 电池类型

VW指出,阴极是可持续性,成本和范围(镍,锰钴)的控制杆。目前,高锰细胞很有希望,因为它们的镍含量较低,并且在细胞中不再需要钴。 

在阳极侧 - 用于性能-VW的控制杆指向合成石墨的使用,以提高性能和充电时间,引入硅的增压范围内的作用约10%。

大约20%的集团的车辆不会使用这些统一的细胞。 VW组的电池单元头部弗兰克·闷峰表示,LFP(磷酸铁)电池是有前途的“用于低范围的汽车”,因此此类细胞可能最终在城市汽车中。 

固态技术VW正在使用Quantumscape,在2025年或以后的可能性起在非常小的音量上达到2025年或以后的制作 - 被视为“结束游戏”。 

VW Power Day  - 快速充电

VW Power Day - 快速充电

虽然目前的80%快速充电时间约为25分钟,但在中期可能的统一细胞和围绕它的技术中将切割成17分钟 - 固态技术飞跃将在12分钟内快速充电。

Markus Deesmann obi AG董事会主席奥迪AG,对Artemis项目进行了更新,该项目将在2024年后提供下一代EV和一系列相应的reimagined数字服务。 

他确认了该模型,随着“串行开发”现在开始,将适合长途旅行,并将成为第一个功能新的统一电池。

该模型的内容也是Cell2pack的首次亮相平台,该组的新标准用于跳过单独的模块和包装电池在包内 

VW Power Day  - 电池类型

VW Power Day - 电池类型

保时捷首席执行官Oliver Blume表示,在介绍的不同部分时,保时捷将积累生产专业技术的专业技术,专注于硅作为其主要阳极材料,用于其降低内阻,新电解质和添加剂。其他目的是为了优化细胞设计以实现更少的内部电阻。 

大众集团的转变对细胞的更大控制是一些分析师已经看到很长一段时间,因为首席执行官赫伯特·菲塞重新定位大众,更加是技术公司,它落后于公司的目标。去年,咨询公司木麦肯齐队犯规,并指出销售2200万千代克2028 vw 需要采购全球57%的EV电池生产 - “将被证明极其挑战的东西,”公司指出。然而,早在2017年回归,一直估计了一个大众总统 大众需要大约40个千兆夫人的东西 by 2025. 

大众电池回收

大众电池回收

去年特斯拉电池天背后的一个中央主题是它预计锂离子电池的短缺,可能会使汽车制造商从2022年开始就满足需求;这是火花刺激之一 特斯拉自己的生产以及更易于生产的新单元格格式。 

大众汽车现在计划一系列Gigafactores,以满足其体积 - 其中六个(西班牙和波兰已经争夺未来植物的竞争者)在十年结束时每年增加240 GWH。在斜坡上的电动阶段,从底部建造建筑物,为实现其雄心勃勃的目标设置了更具某种课程。 

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