第一次驾驶评论:2020保时捷Macan GTS令人兴奋,就像热舱一样

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SUV. 在威斯康星州冬天提供冷舒。他们不是我最喜欢的车辆,但他们的全轮驱动系统和升高的骑行高度比我的最爱更好。然而,他们的摩尔琴驾驶动态无法养活我的灵魂。

2020 Porsche Macan GTS 对于共同的SUV是一个很好的替代品,因为它基本上是横穿衣服的热舱口。它也是春天第一个迹象的完美车辆。

GTS完成了Macan阵容和时隙,作为市场上最具运动的最佳版本的运动版本。那是灵魂的食物。

我只需要进入司机座位开始注意到麦克兰和世界的Naurirogue-RV4之间的差异。它坐下来,运动较小的方向盘,并有跑车座椅位置,配有良好的运动桶,配有Alcantara刀片。它还配备了中心控制台和门上的Alcantara修剪,配有10.9英寸触摸屏。 GTS专用包括带Macan GTS脚本的黑色拉丝 - 铝踢板和前后头枕上的GTS标志。

在外面,Macan GTS在前面的筋膜和后部扩散器,黑轮,黑色下门插入,黑色尾灯,黑色Macan GTS脚本和黑暗排气尖端上使用黑色涂抹元素,致静看的遮蔽形状。

2020 Porsche Macan GTS

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当我开枪时,我的快乐增长了。这是一个2.9升双涡轮增压V-6,比令人兴奋 Macan S型号的单涡轮增压3.0升V-6。它踢出375 HP和383 LB-FT的扭矩,最能用27 HP和29 LB-FT的扭矩和前一个 2017 Macan GTS. 通过15 HP和14磅的扭矩。它还通过标准运动排气系统呼气,这为这座V-6提供了一种运动型咆哮,适合品牌熟悉的平6排气笔记。热门尖端:始终保持排气的圆形设置。

在路上,V-6行动我告诉它的方式,这一切都是通过右脚和方向盘安装的驱动模式控制器的组合处理。由于可选的运动Chrono包,该控制器增加了运动+和单独模式和运动响应按钮。

在舒适模式下,发动机和7速双离合器自动变速器协同工作,以提供宽松的电源,更好地响起油门。当我把它转到运动时,特别是运动+模式时,动力总成就活着,就像一只狗渴望取悦它的节流阀徒步旅行者的疯狂。变速器保持低电平以保持电力即将到来,并且停火的燃烧速度快速抓住下一个档。驱动模式转盘中间的运动响应按钮进一步进一步推动20秒喷射的最大响应性。

 

2020 Porsche Macan GTS

2020 Porsche Macan GTS

在任何一种运动模式中,发射控制系统使0-60英里/小时的短跑为4.5秒,比S模型更快0.4秒。电力摇晃着发射,齿轮之间的发动机腰带,并使Macan GTS达到超额法律速度,而不是我可以说Sorentescape-X30。它也可以一直到162英里/小时,比Macan S高5英里/小时,但我可以在升高到那个速度时说一名沉闷的SUV名字。

雪已经占据了今年冬天中西部的中西部,所以这位测试人员配备了Michelin Pilot Alpin冬季轮胎。大型和交错-245 / 45R20上方和295/40R20在后部 - 它们的刚性足以通过SUV的直接转向提供欢迎反馈。在另外三个季节(雨,建筑和早产/印度夏季),Macan GTS可让夏季轮胎相同。

由于标准的空气悬架,Macan GTS甚至均低于其他MACAN型号,这是一个标准的空气悬浮液,它会降低乘坐高度英寸与已经运动的Macan S。它增加了跑车座位位置和热舱口处理。

2020 Porsche Macan GTS

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2020 Porsche Macan GTS

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在角落里,标准的空气悬架和自适应阻尼器有助于这4,370磅的车辆留下令人印象深刻的平坦,并像一个较小的,更轻的车辆一样将其重量侧向 - 基本上,就像一个热舱口。这不是一年中的时间才能进入三叶草叶子或创造自己的小型自动围场课程,但Macan GTS在其他SUV中提供比可能的更有趣。现在很欢迎,街道在寒冷的冬天之后是干燥的。

由于标准的14.2英寸前转子,带有红色的6-piston卡钳和13英寸后转子,带有单活塞卡钳的标准14.2英寸前转子,Macan GT也停止了。选择3,490美元的表面涂层制动器,您将获得更好的磨损和较大的转子,以便更好地停止电源。

SUV. 的保时捷在今天的SUV - 愉快的客户中管理足够的SUV感觉。骑行是每天舒适而不是跑车公司,甚至没有打败我的运动+模式。货物空间在一个有用的但小于级别的17.7立方英尺处检查,后座向上和53立方体折叠。它看起来像是一个SUV愚弄了购买的东西,以购买基本上是一个大的热舱。

2020 Porsche Macan GTS

2020 Porsche Macan GTS

Macan GTS可能是市场上最有趣的SUV,但它达到了较高的溢价。 Macan以53,450美元的价格为53,450美元,Macan S为61,550美元,但Macan GTS售价73,450美元。添加如我的测试仪的选项,包括$ 1,500的扭矩矢量和1,360美元的运动计时套餐,Macan GTS接近或高达80,000美元,虽然仍然低于434惠力, $ 86,000 Macan Turbo.

与GTS一起,保时捷用更多的力量和许多最好的性能比特,让它感觉像热舱口一样。这造成了一个有趣的驾驶体验,在艰难的冬天之后温暖我的心脏,而且太多的无灵欲的SUV。

保时捷与2020 Macan GTS提供了一周,以帮助融化雪,并在作者的驾驶常规中恢复一些兴奋。

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