查看更新:2021本田CR-V混合动力车是38 MPG主流绿色

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本田Cr-v杂交种是在汽车行业发生的大型盛会中的一个安静的巨人。 

是的,您可能仍然可以获得本田CR-V的非混合版本,或者其竞争对手 丰田Rav4., 现代图森或者福特逃脱,但每年这些都是混合动力车的部分销售变得更大。 

这是快速成为主流的混合模型;这并不奇怪,因为在大多数情况下,混合动力车比非混合对手更好地开车。 

CR-V混合动力车也不例外。去年,当我们 首先开车2020本田CR-V杂交,在Tucson周围的波纹双勒杰和大道上,我们发现该模型带来了没有插头的线性,EV样驾驶体验。 

在重新审视巡回赛中的CR-V之后,在一周放松的家庭差事义务中,我发现了那些专利的属性 - 特别适用于尚未夜间进入充电站的家庭。

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

首先,我有优越的里程。 CR-V Hybrid具有40英里/普国高速公路的EPA燃油经济性,35公路,38英里/普克。随着50多岁的温度,我在城镇周围的较短行程和轻松的高速公路驾驶时,我平均近36英里/英里。 

然后在一个单独的53英里的循环上,我拍了许多混合模型 - 一个背后的旅行,让我从大约300英尺的高度达到1,000和背部,较较慢的高速公路,滚乡道和40 - MPH大道 - 我平均42英里/小时。

一面注意:旅行电脑让我倾向于CR-V杂交液在美国的州际速度较大,速度为70英里,升高;但我没有足够的速度驾驶,以证实这一点。这是现代的混合系统的优势之一,所以保持调整,看看即将到来的图森混合动力是否符合该模具,或者它只是空气动力学和物理学。

通过组合212马力和232英尺的扭矩,CR-V杂交机并不快速,但它确实感到自信和一致。这意味着它是它立即对加速器响应,并且混合动力车常规的延迟都没有,因为电源是杂音和比率。从大约5英里/小时到40英里/小时 - 真的在很多通道的情况下,CR-V混合动力比其大约8秒的0-60英里/小时表示更快。 

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

本田的双电机混合动力车系统使用电机之一作为车辆的主要牵引电动机,汽油发动机仅抓住了光线巡航条件。适用于1.4千瓦时的电池作为能量缓冲器,第二电动机主要作为发电机,其中2.0升Atkinson周期内联-4。当你惊讶混合系统时,唯一的粗鲁时刻来了,要求更多的输出,而不是计划的输出,并将发动机赛车发送成几秒钟,但它一般短暂居住。  

CR-V Hybrid正是在驾驶属性方面所需的内容。目前的版本柔软,但它跟踪良好的练功,并在CR-V上丢失了一段精确的本田,现在已经重新推出了。道路和风噪音也很好。 

2021 HONDA CR-V Hybrid  - 评论更新

2021 HONDA CR-V Hybrid - 评论更新

与RAV4混合动力器不同,该HybrId在后面添加一个小型电动机,CR-V混合动力车有一个系统本田呼叫实时4WD,带有前轮的先验轴。尽管大多数CR-V所有者可能不需要该系统,但65%的CR-VS用全轮驱动器购买,所以本田看到了深雪,泥土或沙子的排骨。 

在去年的发射活动的松散沙上,我们注意到该系统允许比丰田的系统更具某种扭矩交付;在我对系统的重新审视中,在这些照片的背景中看到的潮湿的沙子和砾石上,系统没有退缩。 

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

2021 HONDA CR-V(CR-V Hybrid)

座位和包装与CR-V的非混合式版本不变,您可以直立,带有低束线,优于在此类中的其他型号中向外展开。进出后座就像前面一样简单。甚至在翻转后座椅靠背之前,33立方英尺的货物量非常好 - 特别是它走向上的距离,舱口划分有多宽。 

我们重新审视的那个仍然是2020型号,增加了37,045美元。考虑到适度的价格徒步旅行,可为经销商提供高速的2021型号增加了高达37,525美元。我们倾向于将CR-V混合动力EX作为最佳价值,价格为31,735美元,因为它包括一个7.0英寸的信息娱乐触摸屏,其中Apple Carplay和Android自动兼容性,以及双区气候控制,加热的前排座椅,天窗和天窗更多的。我开车的旅游模型附带了高级声音,本机导航系统和无线手机充电。有许多汽车制造商可以更直观地进行信息娱乐界面,但至少这一个是响应的。

CR-V y杂交不是令人兴奋或技术魅力,因为最新的EVS在他们的视线上 大众id.4电动交叉 我们最近开车 - 但对于那些尚未插入的人来说,它只是以正确的方式保持速度。 

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