预览:2022梅赛德斯 - 奔驰EQS显示其他电动车辆的真正含义奢侈品

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梅赛德斯 - 奔驰正在向电动车派对延迟到达。它的德国同行在这里一段时间,梅赛德斯应该抵达 EQC 2019年,该品牌认为模型被泄露并最终在美国取消了它,梅赛德斯的第一辆电动车是与2022梅赛德斯 - 奔驰EQS全尺寸轿车到达的风格。

EQS被设定为滚动技术导游,内部设置为将TESLA模型S羞辱到主流状态,同时可能设置新的基准,通过该基准将被判断为哪个车辆内部。它可能成为一代人的奢侈品模板。

梅赛德斯 - 奔驰于周四发布了更多信息,我们在好莱坞的人中看到了它,看看它是否达到其主要的使命作为电动汽车的阶级。

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

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2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS在2021年4月15日首次亮相

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EQS将由在400伏架构上运行的模块化,液体冷却的锂离子电池组供电。这 108-KWH电池组已在德国生产。梅赛德斯 - 奔驰表示,欧洲WLTP测试周期的EQS将拥有高达770公里(仅478英里)的范围。这应该转化为超过400英里的EPA范围等级。

梅赛德斯将在后轮驱动器EQS 450+型号或双电机(前后)版本中提供其大型豪华EV,带有称为EQS 580 4matic的全轮驱动。梅赛德斯表示,450+型号的输出是328 HP和扭矩的406磅 - 英尺,而580 4Matic模型将使516 HP和611 LB-FT的扭矩。卡片中具有更强大的性能版本,可在卡中获得630 HP。发射型号的最高速度将限制为130英里/小时。 EQS还将通过转向轮上的换档桨选择三个级别的再生制动。

后轮转向可以将后轮转向4.5度将标准标准,并且可以通过OTA更新可订购或激活后轮的版本,可以将后轮转向10度。该系统将转动圈减少到35.7英尺,为超过16英尺长的汽车。

EQS掀背车将能够高达200千瓦的DC快速充电率,使其能够在15分钟内获得大约150英里的电荷。梅赛德斯 - 奔驰尚未列出标准充电器的速度,可选的车载充电器的充电能力最高为9.6千瓦。

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

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更豪华的模特

可用的EQS梅赛德斯是一个版本,一个限量版模型将与此秋季的标准型号一起到达。在美国,250人中可以提供300个单位,其中250个将佩戴暮光之城的蓝色涂料颜色,该颜色是第一个模型年份的版本。它将进入EQS 450+和EQS 580 4Matic模型。其他50将进入双音涂料方案,只会提供为EQS 580 4Mation模型。版本一款型号还获得玫瑰金修剪件内部,灰色座位,蓝色上仪表板,以及侧面镜前面的一些小版一件徽章。

我们最大的关于亲自查看EQS的最大问题是:它是否与照片一样尴尬?是的,它确实如此,主要是由于它所用的泪珠形状,这看起来奇怪的眼睛,但使得等式令人难以置信。它具有0.20系数的阻力系数,这是任何有史以来的生产汽车的最低系数。梅赛德斯设计师指出,设计过程始于该数字,并考虑到这一数字,需要这种最终形状,进一步证明这是一辆超级空气动力和美丽的汽车(见:普锐斯,丰田)很难。  

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

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梅赛德斯通过密切关注各方面的造型细节来弥补形状。尾灯采用酷螺旋LED元素,固体前格栅有小梅赛德斯的星形标志,从中心展开,首先是品牌的第一款,每个都有三条条纹元素将EQS与S级联合起来再一次。可选的21英寸车轮也没有施用,每个人都有40个单独的辐条(20扬20秒)。 

EQS是一个相当大的轿车,但它掩盖了它的大小,直到你在大约20英尺之内,你意识到它只是保持更大,更大。在205.4英寸长,它只比S级短两个英寸,并且由于EVA平台,它使用这种尺寸的效果很大,这致力于电动车辆,将车轮推到车边缘。这使得EQS比S级更短的罩,延长机舱,允许一个非常漂亮的挡风玻璃,你猜到了它,更有空气动力学。从驾驶员的座位,感觉就像前玻璃永远持续了。 

梅赛德斯在大多数其他电动汽车中发现的缩短引擎盖下不提供一辆额外的奶油。空间由HVAC系统占用,包括巨大的HEPA过滤器。 eqs是一个吹嘘的一点;它将衡量外面和内部的空气质量,愉快地告诉您,它过滤了多少透气剂和杂质。驾驶员门前的一个小槽也有一个有趣的应用程序:重新填充挡风玻璃垫圈,所以业主永远必须突然打开引擎盖。 

EQS所有者将能够选择他们的电动豪华轿车的声音。两个标准SoundScapes被称为银波和生动的助焊剂将在EQS上标准;前者据说是感性和干净的,而后者瞄准了具有晶体,合成声音的EV爱好者。称为咆哮脉冲的第三声音将是可以下载的空中更新,并据说是让强大的机器中兴。

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

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基准舱

随着外部可能看,一旦所有者爬在里面,他们就会忘记完全。四个门中的每一个都是动力,当您接近车辆时,驾驶员的门可以被自身打开。爬入后,只需点击制动踏板,门关闭。内部是绝对杰作,在某些方面甚至超过了S级。这是我坐在劳斯莱斯的这一侧的最豪华,豪华,未来主义的室内装饰。它甚至是前座椅头枕,无可挑剔的材料的绒面革覆盖的枕头,以及突出的未来派设计 过度屏幕.

过度屏幕是一点错误的。名称是您在弯曲的56英寸玻璃背后看到的所有仪表板的所有仪表都是屏幕。它实际上是三个不同的屏幕:12.3英寸仪表板显示器,17.7英寸的中央显示屏,另一个12.3英寸屏幕前方乘客。仪器面板屏幕熟悉,乘客屏幕是新颖的,但大型中间屏幕是展会的明星。 

屏幕锥度的下部,并保留用于气候控制和专用的家,背部和跳过前进/后按钮,但它仍然留下了非常大的主显示区域。许多屏幕觉得您在与MBUX多媒体系统中的其他梅赛德斯型号上的放大版本,但EQS有一个大伎俩,它的袖子:一个新的“零层”,它用作类固醇的主屏幕。

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

通过击中Home按钮两次激活零层,它用作所有多媒体需求的一站式商店。它将3D映射放入后台,并为活动的汽车功能添加小的“瓷砖”。例如,如果您打开按摩座椅,它将在屏幕上放置一个小型化小部件,您可以按此可以按下较小版本的按摩菜单。完成后,它会缩小缩小以保持地图更加可见。

每个车辆的常用功能都有瓷砖,并且在顶部屏幕层上使用的功能都是可见的,因此名称“零层”,因为您不必通过任何菜单挖掘以找到所需内容。这是一个令人印象深刻的系统,也可以在驾驶员使用某些功能时学习。例如,您可以像家居车库一样的位置,以便当您接近它时,环绕式相机将自动激活。 EQS的目标似乎为司机的生活更加无缝,并且这样的功能就是实现这一使命。

乘客屏幕的功能以与后座娱乐屏幕相同,允许乘客设置导航目的地或选择自己的音乐甚至视频。梦想在道路上捕捉乘客屏幕上的司机的司机将不会被允许。梅赛德斯说汽车可以检测驾驶员是否正在查看该屏幕,如果你做得太多或者太久,EQS将实际关闭乘客屏幕上正在查看的任何程序。梅赛德斯工程师很高兴让我知道系统也知道您在查看您的手机时也知道,尽管他们还没有任何功能。

2022梅赛德斯 - 奔驰EQS

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过度屏幕信息娱乐系统在触摸屏本身下耗尽八个CPU核,24 GB的RAM和12个执行器,以触发手指触摸屏幕时的有形振动。在EQS中最多可​​在350个传感器监控其功能,车辆环境和乘客,包括身体运动和口语。人工智能也集成了。梅赛德斯 - 奔驰表示,EQS能够为车辆使用寿命提供超空气的软件更新。

导航系统足够智能化以规划最快,最方便的路线,包括充电停止,同时基于地形,路线,环境温度,速度和车辆系统需求的能源需求占能量需求。该系统将利用云计算和云计算来计算并响应包括但不限于流量,能源需求变化的情况以及可用充电站的数量,其充电容量和支付功能的情况。

EQS中可用的Burmester环绕声系统将配备15个扬声器和710瓦的电力。这 2021年S级 可以用缅因士斯音频系统订购,扬声器数量(30)两倍,以及电源输出(1,750瓦)的两倍,但它在气体上运行。

梅赛德斯 - 奔驰EQS内部

梅赛德斯 - 奔驰EQS内部

EQS的仪表板流入门面板,好像它是一个无缝件,带有薄的LED照明带。复杂详细的金属涡轮机样气通风口坐在仪表板的任一侧,而触摸屏上方的中央通风口将显示到装饰上。仪表板有一个简约的感觉,但不像 一个特斯拉 或其他 最近的梅赛德斯 - 奔驰车型,这一切都似乎是集成而不是tack-on。

没有中央驱动隧道或传动外壳包围,EQS采用一些创意包装解决方案,包括在中心控制台下的大型开放式箱。

绗缝皮革运动座椅,闪亮的钢琴黑色塑料,真正的木材,金属扬声器格栅,以及足够的LED照明扔了五个狂欢,所有人都加起来在2021年的旗舰豪华车辆的预期。

某些位,包括后座娱乐屏幕,门把手和门安装座椅控制似乎是共享的 新的2021 S级。这也意味着携带12.3英寸数字计量集群和12.8英寸中心触摸屏,在EQS轿车上没有过度过度,但这并不是一件坏事。旗舰可以分享。

所有这些都要了解EQS的价格是它的价格,它喜欢开车。我们听到的一切都与大型电动轿车经历过的一切都令人印象深刻,如果关注驾驶经验,就像内部的驾驶经验那么EQS就会立即跳到 线前面 作为推出这一秋季的市场上的首映电动豪华轿车。

- 交互式内容管理器Joel Feder为此报告做出了贡献

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