第一次驾驶评论:2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35像大狗一样吠叫

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新的2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35试图一次成为许多东西:三排交叉,入门级性能SUV,一个舒适的巡洋舰,以及热舱口和戒烟之间的东西。 

GLB35法院的表现和技术思想的购物者 GLB250。去年介绍,GLB欢迎新买家从斯图加特的家庭中,具有适当的,Boxy SUV,将GLA的集会赛车档案交换为像小写的GLS一样,用大量的黑色包层和集成的屋顶轨道。 AMG模型增加了更多的潮湿接触,前分离器,更突出的屋顶扰流板,以及一个圆形的后保险杠,容纳两个圆形尾巴的黑色。

我最近用AMG GLB35度过了一周,了解所有交易的SUV如何适合。测试仪升级了20英寸黑色合金轮子,而不是19岁(1,050美元),用四活塞银AMG制动卡钳闪闪发光。凭借宇宙黑金属外套(720美元),GLB35看起来像一个斗牛斗牛,尽管其身材小,但在肌肉发达力和前置的情况下存在。

这种戏的击败心脏是GLB250中2.0升Turbo-4的棘轮版本。它泵出302惠普,从GLB250中的221次HP难以充电,但是从382-HP Turbo-4中哭泣 AMG GLB45. 预计今年晚些时候。  

这款AMG-Lite SUV平衡其力量和与APLOMB的比例,舒适的公路旅行表现得足够好,但是要载入足以捕捉无聊链。 

我对待它就像我自己的两个年轻的青少年,否认诱惑是模特驱动程序。我们漫长了一个漫长的周末,AMG GLB35完全适合我们。当我自己的时候,它只变得更好。  

Turbo-4缺乏较大的AMG发动机的墙壁,但发射控制器变得简单:将方向盘拨盘转向运动+模式,捣碎制动器,重新启动它,直到升压表击中中途,然后发射到葡萄酒上根据梅赛德斯,5.1秒内60英里/秒。 

这比较小的更轻的更慢 BMW X2 M35i(4.7秒距0-60英里/小时)。与3,000 rpm的GLB35的295 LB-FT相比,M35i的峰值扭矩为1,700 rpm。 GLB35的作用的双重性表现在注意的眼睛下只能在每次命令证明乐趣时转动野性,但它没有那种思维吹动的AMG效应压倒了感官。在3,869磅,比M35i重约150磅,如果它是跑步,那么它将更像是德里克亨利而不是舞蹈,比舞曲的Alvin Kamara。

8速双离合器自动移动快速且可预测,而金属焊盘转换器让您在体育模式下更深入地挖掘红线。标准全轮驱动系统默认为GLB的前桥,但可以根据速度,转向角和加速度为后桥梭到后轴的50%。 

在芝加哥兰初的一周内,这是不合时宜的干燥,但我没有推动扫掠的正面道路上的极端道路,更紧密的缠绕的三叶草倾斜 - 更多的那种自我控制我谈到的,但我并不总是一个天使。身体卷是有限的,尽管扁平的扁平形状,但锐利的转弯引发了对高表面的建议,这将变得更加明显,我开车得更厉害。在运动模式中,暂停使其能够在道路接缝上跳舞,但骑行从来都不足够苛刻,以弹出一个我的青少年的耳塞或将他们的注意力分散到他们的手机之外。  

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

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2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

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2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

对于我们三个人来说,GLB35有足够的空间,为期三天的周末。斜倚60/40分座后座滑动5英寸,并在前排乘客躺在座位时帮助缓解投诉。后座一路移动,我们配合三个携带,一把小冷却器和货物区域的两个背包,并用货物盖隐藏一致。它以22立方英尺,或62立方体,座椅折叠下来。对于较高的人类来说,由于盒盖屋顶,头部房间很大,但是堆叠两位6英尺的脚背可以将前后乘客设置为彼此,因为它们骑着空间。

在14,000美元的选择中,幸运的是800美元的第三行不是其中之一。基于我测试的五个座位配置,甚至对于罕见用例甚至没有意义,楔入两个座位。它增加了重量和成本,修剪货物空间,并将膝盖在第二行和第三行中紧张。 

GLB驾驶舱搭配青少年。大型涡轮通风口分开上下损点,64路周围的环境照明轮辋突出显示仪表板。看似木材和金属饰边碎片在触摸时致命化为塑料,但即使材料是真实的,梅赛德斯的技术也不能更令人印象深刻。

10.3英寸的触摸屏上划线,抵靠10.3英寸数字仪器集群,可作为智能手机的应用库。它是标准的,它很棒。可以投射五种不同风格的显示器,并且可以在群集中访问触摸屏中的所有内容,以及G-meter,Turbo Boost和动力棒的读出。导航可以限于其中一个数字拨号,如保时捷,或者显示器可以交换,使地图占据大部分房地产,如奥迪。 

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

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2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

2021梅赛德斯 - 奔驰AMG GLB35

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方向盘具有比最新裁剪的触觉控件更容易使用的较旧的拇指垫,这些拇指垫更容易使用最新的重新设计梅赛德斯。左侧焊盘控制群集,右键触摸屏。在那和“嘿,梅赛德斯”语音助理之间,触摸屏主要用于乘客。 

我的测试仪带有400美元的AMG平底方向盘,在纳普皮革中包裹在所有正确的地方。耐速度耐快,并使用五个驱动模式设置调整;测试仪附带了另外400美元的升级,可以将悬架调整和驱动模式设置添加到旋转的旋钮等热按钮上。各个设置也可以在中央控制台上或通过数字集群进行调整。选项生成选项。 

1,295美元的多媒体封装有扩大现实的导航,在接近交叉点时投影前置摄像头视图。出现街道名称和地址,这是超级有帮助的,特别是对于可能不是AMG的目标受众的城市交付司机。 

GLB35缺乏无线Apple Carplay,这是一个轻微的不便,但随着自适应的巡航控制,基于发布的速度限制改变速度,应该被破坏,永不复活。我摆弄的众多环境中,我无法弄清楚如何将其关闭,直到观看视频。我应该为那个人推动孩子们。  

GLB35难以满足几种类型的买家,并在梅赛德斯阵容中证明自己是合理的。它的快速加速,慷慨的内饰和下一级技术创造了价值50,550美元的总包装。它附带了所有升级,我想要超过基础GLB250,具有次数约为10,000美元的性能优势。它看起来比宝马X2壁图好得多。

梅赛德斯 - 奔驰一周提供了AMG GLB35让我们为您带来这一先行报告。 
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