GMC Hummer EV首席工程师将电动机扭矩,车轮和瓦特谈判自由

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悍马ev. 正在塑造距离是电动路面超级终端,具有有用的小径工具,如提取模式和蟹模式。 

在道路上或铺砌的轨道上 - 星星是其他的:WTF模式。这是自由的瓦,它不仅仅是派对伎俩。它是GMC的荒谬模式,旨在将最直的直线加速汁液从这个悍马中提取。 

通用汽车已致电瓦特自由“一种令人挑剔的沉重沉浸式经验,释放出完全加速能力”,其中3.0秒至60英里/小时 悍马ep sut.,或3.5秒 SUV..

2024悍马EV  - 瓦特自由

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那么你能做多少次?我们问 GMC Hummer Ev总工程师Al Oppenheiser 并且有一个简单的答案:只要有足够的电池(至少30%的充电状态)并且环境和细胞温度低于某些阈值,就可以多次答案 

荒漠化的发射模式剧院

但等等,还有更多 - 沉浸式部分。 Oppenheiser表示,WTF模式与乘客或乘客同时。任何人在特斯拉的荒地模式发射的无数YouTube视频中观看过的障碍乘客表达。 

“有一个戏剧性的元素与它相处,”他说。 “我们将它比较到您最喜欢的过山车骑行,那里有某种建筑物。”

OppeNheiser解释说,由于悬架最多需要15秒钟来调整到其最低入口/出口模式,这为WTF模式进行了准备,GMC选择了图形序列,这些序列表明您正在进行的火箭船准备发射。屏幕为您提供了一个ARM信号,以及您的触觉座椅(通常是车道更换警报)在积累期间振动,而Bose Premium Syste System在越来越累积,则为“非常电动车型声音”。 

“那么那种瓦特自由的经历真的意味着,”他说。 “这是车内人民的整个剧院。”

嗯,开发悍马ev可以流行一轮?

通用汽车已经抬起眉毛,谈论11,500英尺的扭矩,在扭矩倍增器之后在车轮上测量。这似乎是一个疯狂的身材,但它是,但真正的数字是邦克斯。根据oppeNenheiser,它根据电动机扭矩达到大约1,100磅-FT。背部的两个电动机大致为10.5:1减少率,前电机为13:1。 

2024 GMC Hummer EV SUV

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oppenheiser说,他的团队逐渐 在性能测试中迈向峰值扭矩的扭力。校准车辆中所有系统的挑战之一已经获得了底盘和悬架控制,以便快速响应电动机的突然扭矩输送。 

“我们的底盘控制团队正在努力跟上能量从前电机转向后部的速度如何......我只是说它尚未陷入困境,”他指出。然后他放弃了一个惊喜:“当你可以在重型卡车上脱离地面的前轮胎,那是一个绩效的车辆就在那里......这是一辆超级卡车;我们没有关于它的骨头。“

买家将能够在今年晚些时候推荐的1版本销售时,开始经历GMC Hummer EV的超级表现。其他型号将在2023年遵循。

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