这里’悍马ev告诉我们雪佛兰Silverado EV

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这是一个非常安全的赌注 全电雪佛兰Silverado 这是在2023年代中期的周二截止日期,范围超过400英里 - 将看起来像一个Silverado。 

Silverado是通用汽车的长期畅销拾取铭牌,以及市场上的顶级卡车之一 GM,FORD和Stellantis拥有优势。中型和全尺寸的拾音器占每六个美国的销售量超过一个。

2020 Chevrolet Silverado 1500柴油

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与此同时,如果你没有注意到,皮卡也会变得非常慢。并不认为 Tesla Cyber​​ Struck. 将改变这一过程。汽车制造商在创新瘫痪中停滞不前,因为这么多是危险的。电动Silverado需要看起来像一个Silverado,因为汽油版本很长一段时间,而且代表未来。 

它大致比较了团队发展的压力水平 GMC Hummer EV. 已经面对了。要将悍马的复兴拉到电动车中,需要创造一个仍然像悍马一样看起来像悍马的晕车,但在其路上和越野表演中展示了创新。 

2024 GMC Hummer EV SUV

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虽然悍马EV是一种相当于框架车身卡车的电动,但它没有那么布局。总体的Silverado ev都不会在Hamtramck旁边建造悍马ev阵容。本周早些时候,GMC Hummer Ev总工程师Al Oppenheiser推出了为什么长途雪佛兰电动车几乎肯定会分享悍马EV平台,而不是使用现有的Silverado身体框架设计. 

从目标上工作 - 特别是范围

它归结为包装。为了获得350英里的范围,预计为悍马ev SUT拾音器 - 或超过400英里以获得更精简,较少的偏远的Silverado EV,例如 - 达到该范围所需的电池根本不合适。  

2022 GMC悍马ev

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GM“在典型的卡车框架轨道之间,”oppenheiser“之间的模块也无法堆叠,所以他们选择了以两个钢板和可能部分采取的两块粗壮的侧面支撑件开始的”结构夹层“。框架轨道的地方。电池组还有自己的结构,前后支架从电池周围有效地围绕的正面和后部捆绑在一起。 

“所以它是一个集成的身体框架的混合,而传统的身体上的框架拾取器,”Oppenheiser说。 “它允许我们将我们的重心和质量保持低,我们可以包装基本上是任何尺寸的模块。”

随着这个布局,随着GM的最后三月指出 演示展示了其Ultium电池技术,它可以混合或匹配模块,其中细胞水平或垂直包装。

电池有多大?

在数学上,基于我们的笔记以及通用汽车的核心电池策略所说的,模块每次加入9千瓦时。 24模块电池可能大约213千瓦时,悍马SUT是架构最大的可能,而20模块包(〜178千瓦克总计)是悍马SUV的最大规模,较小的16-模块包(〜142 kWh总计)也在Base 2x中提供。 

2022 GMC悍马ev

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如果GM给Silverado EV那最大的包装,则需要完成每千瓦时的大约2英里的目标,可能是一个可行的目标。例如,通用汽车可能可以选择使电动机的齿轮高于肱骨 - 大约10.5:1减少率,以及前面的13:1以实现类似滑稽的模式 瓦特自由发射 - 从悍马EV SUV和SUT模型'830-HP和1,000-HP等级中缩小一些推进系统的缩小尺寸。  

其他“像分段的车辆”来

虽然OppeNheiser没有提及或确认最近几个月报道的“BT1”计划名称,并建议作为GMC,Chevy和Cadillac的电动卡车之间的共同胶水,他确认悍马EV是“其他人可以脱离它的类似车辆。“ 

2024 GMC Hummer EV SUV

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“我们的希望是,悍马是一个晕车的车辆,即将跟随我们的车辆,”当我们问我们询问不同的项目或平台是否会产生其他电动车时,他说。 “我们的希望是我们使用光环哲学来让他们感兴趣......这款电动卡车建筑的未来变体。”

即使在推出之前,我们也会冒昧地说悍马ev已经已经产生了一个兴趣的地面。 Silverado会做同样的事情 - 也许是一个 经典布拉泽的电动复兴SUV

通用汽车,以及开发这些卡车的团队,仍然有充足的测试,并证明这些卡车中的牵引力和牵引能力,长寿和耐力。随着GMC逗留可能会在今年夏天在悍马EV中戏弄更多这些特质。 

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