丰田Mirai,雷克萨斯LS 500h首次亮相"partial hands-free"司机援助系统

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丰田正在推出两个电气化型号的新驾驶员辅助系统,但它比Tesla Autopilot有点保守方法,以及来自其他既定汽车制造商的一些系统。

丰田队友和雷克萨斯队友将推出 丰田Mirai. 氢燃料 - 电池轿车和雷克萨斯LS 500H豪华轿车。两个版本都包括一个“高级驱动器”功能,允许在有限访问高速公路上的加速,制动和转向的低级自动化。还包括“高级公园”自动化泊车功能。雷克萨斯证实,队友将在美国的全轮驱动版本的美国秋季的所有轮子驱动版本中,但丰田尚未确认美国的可用性。

虽然丰田已表示先进的驱动器将允许汽车进行谈判车道变化,某些公路互换,以及停止和转运的交通,它只认为这一功能是汽车工程师协会(SAE)汽车自动化规模的2级等级,以及强调司机始终需要在道路上留在路上。

 

2022 lexus ls 500h与雷克萨斯队友

2022 lexus ls 500h与雷克萨斯队友

队友使用相机监控司机,而美国的雷克萨斯新闻稿表示,该系统将允许“部分免提,眼睛的眼睛,”发布来自丰田的全球媒体网站表示司机会说在车道变化期间必须握住方向盘。

与Tesla浏览自动驾驶仪相比,这是一种保守方法,以及通用汽车超级巡航或 福特主动驱动器辅助,所有这些都销售允许更大程度的免提驾驶。

然而,考虑到高级驾驶员辅助系统与自主驾驶混淆,这可能是明智的方法。 Tesla通过销售“完全自动驾驶能力”套件,通过销售“全自动驾驶能力”套件,并通过驾驶自动驾驶仪功能,并将包装的各种迭代缩放为自动驾驶汽车和自主驾驶机器能力。

2022 lexus ls 500h与雷克萨斯队友

2022 lexus ls 500h与雷克萨斯队友

特斯拉还认为它可以实现没有激光器传感器的目标,这是一个不被其他汽车制造商共享的意见,也可以像Waymo这样的技术公司进行测试,这些公司正在测试原型自驾车。 Fisker还计划跳过LIDAR (最初,至少),但尚未向客户提供任何汽车,并将使用来自供应商Magna的车辆平台。

Lucid Motors承诺采取不同的技术方法,听起来更接近其他汽车制造商提供的提供,而不是Tesla的方法。 它的Deam Dreamdrive系统 使用LIDAR,并将具有隐私控制和驱动程序监控系统。

给予 丰田的电动汽车计划以及首先在两个电气化产品上推出技术的选择,即将推出的EV是队友接下来吗?

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