EPA计划恢复加州排放权,寻求公共投入

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环境保护局(EPA)周一宣布将“重新考虑”特朗普政府撤回加州清洁空中行动豁免,这是全面恢复国家权威设定自己更严格的排放标准的第一步。

原子能机构表示,它将在6月2日的问题上举行虚拟公共听证会,并将在7月6日之前开放公众意见。

这是下面的 上周迈出的第一步,与国家公路交通安全管理局(NHTSA) - 与EPA合作,签发排放规则 - 提议撤销撤离加州权力的规则。

加州的豁免允许它设置比联邦政府的更强硬的排放标准,以及强制执行零排放车辆授权,要求最大的汽车制造商出售生产没有尾气排放的车辆。目前,13个州和哥伦比亚特区遵循加州的排放规则。

福特野马Mach-E有源驱动辅助

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该举措受到环保团体的赞扬,他将加州的政策视为减少尾气排放的强大力量。

“拜登政府的拟议规则标志着扭转唐纳德特朗普在加利福尼亚清洁空中行为豁免的前所未有和非法袭击的重要发展,” Katherine Garcia,Sierra Club为所有国家政策副主任的清洁交通,在一份声明中表示。 “几十年来,干净的航空法案已授予加州保护其居民的权利,特别是在运输所造成的空气污染中保护其居民,特别是最脆弱的群体。”

“加州在过去半个世纪上的清洁汽车领导地位为国家和国家的整个国家提供了清洁的空气和公共卫生福利,” 唐联人,研究和副主任,涉及科学家清洁交通工具联盟。 “现在加州可以回到业务做到最好,推动汽车行业的创新,帮助清洁我们的空气,保护公共卫生,减少污染。“

Marengo Charging Plaza,Pasadena,加利福尼亚州

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然而,加州的排放权使权力成为特朗普政府的目标,它曾劳动过劳动规定。政府当局努力取消加利福尼亚州的清洁空气法豁免,最初由一些汽车制造商提供支持 - 包括通用汽车,克莱斯勒汽车(现在Stellantis)和丰田 - 而其他人试图将单独的交易与国家分开。特朗普在2020年总统选举中击败了特朗普之后,汽车制造商支持迅速崩溃。

另外,EPA还审计了统治特朗普政府所谓的安全规则的过程,最近的报告 发现被缺陷了 很多方面。这些规则设定了2021年至2026年的燃油效率的较低目标,而不是奥巴马管理局所规定的前规则。

一套新的更强大的国家排放规则 是在7月来了EPA表示,但政府也是 面临压力来制定EV任务,或者至少设置了新的汽油和柴油车销售淘汰的目标日期。

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