氢气可以保持内燃机吗?

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越来越受欢迎的排放规则使汽车制造商难以继续提供由内燃机提供动力的汽车,以及联合王国的一些国家甚至正在进行 完全禁止发动机.

有趣的是,所有事物的氢气都可以证明是内燃机的救主。

许多汽车制造商已经提出将从可再生源产生的氢转化为碳中性合成燃料。保时捷及其合作伙伴甚至建了一个 能够在工业规模生产合成燃料的试验厂.

丰田现在正在测试另一个,涉及氢气的较大的解决方案:直接在内燃机中燃烧这些东西。

上周的汽车制造商公布了一辆赛车,其内联3发动机设计用于在纯氢气上运行。赛车仍在进行测试,但将进入日本的2021年超级泰宇系列赛系列。

如上所述,这个解决方案不是新的。宝马已经提出了一个7系列的原型 谁的V-12发动机可以在氢气上运行。这是2006年的重点。所需的主要修改涉及燃料储存和燃料喷射器。

燃烧氢时,有零二氧化碳排放。但是,该技术并非没有其缺点。内燃机中的燃烧氢产生有害氮氧化物。然而,有方法可以最小化这一点,如在现代柴油发动机中使用基于尿素的选择性催化还原。

更大的问题, 正如我们以前探索的那样,效率差。在从可再生能源产生氢气中,能量已经浪费,并且当氢气在发动机中燃烧并且转移到变速器的功率并最终燃烧到车轮时,实际上转移了氢的能量值的约25%。

这就是为什么燃料 - 电池电动汽车如 丰田Mirai. 使用氢气作为燃料时更有意义。这里,氢与空气中的氧气与氧气结合以产生电力,然后电动电动机可以直接为车轮提供动力。这里的效率更接近50%。而且也没有有害的排放。只是水。

氢的另一个缺点?没有基础设施来干净地源这些东西并将其供给客户。这就是为什么可以使用现有电网的电池电动汽车可能是未来个人运输的主要来源,但氢可能 仍有长途运输的地方.

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