ev智能手机应用程序为特斯拉和大众Panned,Kia在研究中赞同

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在最近的研究结合客户反馈和专家评估的最近的研究中,Tesla的智能手机应用程序并没有接近最高评价与其他EV品牌。 

该应用程序在Kia,Ford,Porsche,Chevrolet和Hyundai之后,在J.D. Power“OEM EV App Benchmark Mearchmark”中考虑的14名EV汽车制造商中排名第六。 

据该公司介绍,在周三发布的结果摘要中,EVS的所有者更有可能使用品牌的移动应用程序超过一半的移动应用程序。 41%的EV所有者声称他们一直在使用他们的EV品牌的智能手机应用程序“至少对每隔一趟旅途”。

电动车主使用的应用程序使用智能手机,以及他们的车辆内部或外部 - 对于使整个EV所有权经验“为新的采用者来说是必不可少的。

我们在多年前看到这一年来,从Tesla推出一个统一,协调的应用程序,这些应用程序在多年来经常被刷新和精致 - 通过其超空气更新来拥有Tesla的车辆。 

eleks tesla适用于Apple Watch

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Tesla应用程序丢失了什么? J.D. Power表示,它缺乏高级路线规划,允许其他EV制造商的应用程序从iPhone或Android设备从iPhone或Android设备中获取到汽车中的应用程序。

这有点奇怪,因为特斯拉的增压器网络一直都是一个强大的力量,就像它的车内航线策划者一样。

“Tesla的应用程序多年来并没有显着变化,而其他制造商正在提供具有更大功能的应用程序,”J.D. Power的结果摘要表示。 

特斯拉模型3增强召唤视频仍然[由Youtuber Nagaraj Kelageri]

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目前,Tesla应用程序允许所有者利用充电和范围状态,气候预处理,并允许许多其他远程访问功能。最近,Tesla允许无钥匙驾驶 - 不再更多的FOB - 以及作为可选包装的一部分,驱动程序 召唤 从应用程序到他们的车辆。  

“Tesla也没有提供关于TPMS,流体水平或外部光线信息的车辆上的任何诊断数据,”J.D. Power的全球汽车咨询高级总监Frank Hanley告诉 绿色汽车报告。然而,该公司表示,该应用程序继续与业主共鸣,并“仍证明是行业的基准”,以获得远程车辆功能的速度。 

权力受到一些汽车制造商制作的决定,包括大众汽车,以生产与冰车允许的一些车辆功能的EV相关的应用程序。

大众汽车的下一代汽车网

大众汽车的下一代汽车网

它注意到我们所做的一些同样的问题 ID.4及其应用功能,包括VW ID.4应用程序和其汽车网应用程序之间的困惑接口。如果业主只使用ID.4品牌应用程序,他们没有看到许多汽车网功能,如远程锁定或服务约会,只需获得充电站查找器,气候预处理和远程充电控制。 

“目前还不清楚为什么冰消费者需要能够锁定他们的车辆,但是EV驱动程序不会,”Hanley说。 

也就是说,EV应用程序可以用技术想法来压倒所有者,他们不熟悉。权力说:“随着许多新所有者在驾驶范围内没有电脑的经验或在非高峰时段内充电的优点,就可以根据他们可以理解的术语来放置事情。”

上个月的通用电机宣布计划通过提供“一键”的充电体验来简化收费体验 Unified GM品牌应用程序 对于雪佛兰螺栓EV和螺栓EUV以及即将到来的Ultium EVS,包括GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq。这些应用程序将汇总到七个充电网络并采取“全面充电方法”。

Fordpass应用程序

Fordpass应用程序

福特已经全面了 Fordpass应用程序 将其分为几个主要的充电网络,有助于旅行计划,跟踪家庭充电状态,并考虑公共收费占用。 TH应用还提供远程位置 - 服务功能,如预处理和锁定和解锁。

虽然权力没有进入关于列表顶部的KIA应用程序的内容,但它似乎托管了检查所有这些框的组合,评估寻找加强客户评级。

不是每个人都希望能够从他们的手机到他们的车上携带计划的路线,或者远程改变他们的收费设置,但这至关重要的是,当所有者希望它在一个应用程序中时,当所有者在那里时,它就很重要。帮助使从汽油车尽可能简单地转变过渡尤为重要。

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