丰田认为85%的新美国车辆将在2030年有尾巴

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丰田电动汽车在2022年到达美国市场。 

虽然这本身就是品牌的惊喜枢纽,这是最近的2019年,即美国经销商的EVS基本上“无需”,抱着你的马匹。 

星期三,该公司提供了更好的图片,究竟是如何致力于EVS,它可能在美国可能在20世纪20年代的过程中。它需要一点数学来了解丰田不是在美国的EVS中的任何意思。

在全球范围内,丰田计划在2030年到2030年累计销售约八千万电气化车辆,其中两百万将是 电池电动车型 或氢燃料 - 细胞车辆。 2020年,该公司在全球范围内出售大约九百万辆。 

2021丰田Mirai.

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在美国,丰田表示,电气化的车辆将占2030年的70%,其中大多数将是混合动力车。据该公司表示,电池电动机型和燃料 - 电池汽车将占美国销售额的15%。

从中,有趣的是要注意,即使到2030年,丰田在烟草下使用内燃机的型号,在十年结束时占美国美国销售额的85% - 其中30%的美国阵容不存在任何形式的电气化。 

同时,在 加利福尼亚高级清洁汽车II框架 上周提出,碳水化床寻求大约60%的新轻型车辆销售的结果为2030年的某种排放车辆(Zevs)。其中包括估计的12%插入式混合动力车 - 以及大约48%电池电动电池楷模。 

2021丰田Mirai  - 波特兰或

2021丰田Mirai - 波特兰或

汽车制造商在这里有一些灵活性 - 尽管他们将无法使用插件混合动力车来满足任何给定年份的ZEV义务的20%以上。或者,如果丰田继续推动加利福尼亚州的氢气 - 电池车辆,也许它将占据那些与那些人的一小部分。 

丰田强调了灵活性部分。 “虽然有些人相信将资源集中在一个可能的解决方案上将更快地实现目标,但我们相信投资许多不同的解决方案实际上是实现全球碳中立的速度越快,”丰田汽车北美首席行政干事克里斯雷诺斯表示在释放中。 

CARB ACC II:基于学分的销售额

CARB ACC II:基于学分的销售额

假设仍然存在一系列双层系统,通过此目的,加州ZEV国家的EV任务授权大约40%的市场,但无需对其他国家框架国家,丰田的15%电池电影型号可能相当于37.5%如果它完全集中在碳水化合物状态。

底线:丰田没有计划建立更多的EVS,而不是遵守规定。如果它真正看到其阵容的15%全电电动,在加利福尼亚州 - 排放泡沫之外的国家不会看到许多丰田EV。

丰田BZ4X概念 -  2021上海车展

丰田BZ4X概念 - 2021上海车展

我们已经达到丰田,以便在其计划提供完全电模型的情况下,以生产模型为基础 丰田BZ4X电动SUV 抵达2022年,并包括基于LF-Z概念的雷克萨斯模型,在其他电源中即将推出。 

几家汽车制造商 - 包括 福特大众 - 在发表评论中,我们已经是一种电动汽车的倾向于尖端,而且EVS值得全国推动, 与汽油模型。但丰田显然不相信我们还有。 “该公司的方法每年都能寻求稳定和大量的碳减少,直到充电的基础设施和贝夫的成本使他们为各地的所有消费者提供有吸引力,负担得起的选择,”它说。  

该品牌的保证,这已经推回了EVS和挑战加州规则的任务,最近是去年,可以在新闻周期开始定时。预计拜登政府将阐述 关于国家计划的更多细节 在下周的EV相关基础设施中有更多约1740亿美元。 

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